תקלה בסוללה ההיברידית של וולוו XC90 לא אומרת בהכרח שכל מארז הסוללה דורש החלפה. במקרה של XC90 חשוב במיוחד לזהות את שנתון הרכב ואת גרסת מערכת ההנעה, משום שהסוללה ההיברידית השתנתה מספר פעמים לאורך חיי הדגם.
בדגמי Twin Engine מוקדמים ניתן למצוא סוללות ליתיום יון בקיבולת של 9.2 קוט״ש. בהמשך הופיעו מערכות של 10.4 קוט״ש ולאחר מכן 11.6 קוט״ש. בשדרוג הגדול של מערכת Recharge וולוו הוסיפה שכבת תאים שלישית והגדילה את האנרגיה הנומינלית מ 11.6 ל 18.8 קוט״ש. במפרטי XC90 Plug in Hybrid העדכניים וולוו מציגה קיבולת נומינלית מעוגלת של 19 קוט״ש.
לכן XC90 Twin Engine מוקדמת ו XC90 Recharge חדשה אולי נראות דומות מבחוץ, אבל מבחינת הסוללה, הטווח החשמלי, המנוע החשמלי, מערכת הקירור והטעינה מדובר במערכות שונות.
אם מופיעה התראה במערכת ההיברידית, הטווח החשמלי ירד בצורה חריגה, הרכב אינו נטען כרגיל או שמנוע הבנזין עובד בתדירות גבוהה יותר, ניתן לפנות לעולם המיזוג עם שנתון הרכב, הקילומטראז והודעת התקלה.
איזו סוללה מותקנת בוולוו XC90 שלך?
אין תשובה אחת שמתאימה לכל XC90 היברידית.
וולוו הגדילה את קיבולת הסוללה במספר שלבים לאורך חיי הדגם.
| תקופה או מערכת | קיבולת סוללה | מאפיין מרכזי |
|---|---|---|
| Twin Engine מוקדמת | 9.2 קוט״ש | דור מוקדם של מערכת Plug in |
| Twin Engine מאוחרת יותר | 10.4 קוט״ש | שדרוג ביניים |
| Twin Engine מאוחרת | 11.6 קוט״ש | סוללה גדולה יותר ומערכת קירור ייעודית |
| Recharge Extended Range | 18.8 קוט״ש | שכבת תאים שלישית ומנוע חשמלי חזק יותר |
| XC90 Plug in Hybrid עדכנית | כ 19 קוט״ש נומינליים | הדור המאוחר של מערכת הסוללה |
במסמכי התמיכה של וולוו לדגמי XC90 Twin Engine מוקדמים מופיעה סוללה של 9.2 קוט״ש. במסמכים מאוחרים יותר ניתן למצוא 10.4 קוט״ש ולאחר מכן 11.6 קוט״ש.
בשדרוג Extended Range כבר מדובר בקפיצה משמעותית הרבה יותר. וולוו הגדילה את הסוללה מ 11.6 ל 18.8 קוט״ש.
לכן לפני שמחליטים על טיפול צריך לזהות:
• שנתון הרכב
• Twin Engine או Recharge
• גרסת T8 אם רלוונטית
• קיבולת הסוללה
• קילומטראז
• הודעת התקלה
• מה היה הטווח החשמלי בעבר
• האם קיימת בעיית טעינה
• האם זמן הטעינה השתנה
• האם הסוללה כבר עברה טיפול
למה הופיעו ב XC90 סוללות של 9.2, 10.4 ו 11.6 קוט״ש?
זו נקודה ייחודית מאוד ל XC90.
הדגם נמצא בשוק שנים רבות כמכונית Plug in Hybrid, ובמהלך התקופה וולוו שדרגה את הסוללה בהדרגה עוד לפני המעבר הגדול ל Extended Range.
במסמכי XC90 Twin Engine מוקדמים מופיעה קיבולת של 9.2 קוט״ש. במסמך תמיכה אחר של וולוו מופיעה מערכת של 10.4 קוט״ש, ובגרסאות מאוחרות יותר היצרן כבר מציין 11.6 קוט״ש.
מבחינת בעל הרכב המשמעות היא שאפילו הביטוי "XC90 Twin Engine" אינו מספיק כדי לזהות את הסוללה.
צריך לדעת את שנתון הרכב.
שתי XC90 Twin Engine יכולות להשתמש במארז שונה גם אם שתיהן שייכות לתקופה שלפני Recharge Extended Range.
מה השתנה כאשר הסוללה גדלה מ 11.6 ל 18.8 קוט״ש?
זה היה אחד השדרוגים המשמעותיים ביותר במערכת ההיברידית של XC90.
וולוו הוסיפה שכבה שלישית של תאים לסוללה וכך הגדילה את האנרגיה הנומינלית מ 11.6 ל 18.8 קוט״ש. במקביל החברה הגדילה משמעותית את הספק המנוע החשמלי האחורי. בגרסאות T8 המעודכנות ההספק המשולב הגיע ל 455 כוחות סוס בשוק האמריקאי.
בדגם XC90 מודל 2023 וולוו כבר מתארת במפורש סוללת 18.8 קוט״ש ומנוע חשמלי בהספק 107 קילוואט, עם טווח חשמלי של עד 73 קילומטר לפי WLTP במפרט הרלוונטי.
כלומר, השינוי כלל:
• יותר אנרגיה זמינה
• יותר תאים
• טווח חשמלי גדול יותר
• מנוע חשמלי אחורי חזק יותר
• שימוש נרחב יותר בחשמל במהלך הנסיעה
• עומסים שונים על מערכת ניהול הסוללה
• חשיבות גבוהה יותר לניהול טמפרטורה
• שינוי בציפיות מהטווח ומהטעינה
לכן לא נכון לאבחן XC90 Recharge Extended Range לפי נתונים של Twin Engine מוקדמת.
למה במפרטים החדשים מופיע 19 קוט״ש ולא 18.8 קוט״ש?
במפרטי XC90 Plug in Hybrid העדכניים וולוו מציגה לעיתים את אנרגיית הסוללה הנומינלית כ 19 קוט״ש. במפרטים קודמים של מערכת Extended Range מופיע 18.8 קוט״ש.
מבחינת בעל הרכב אין צורך להתייחס לכך כאילו מדובר בהכרח בדור חדש לחלוטין של סוללה רק בגלל ההבדל בין 18.8 ל 19.
בחלק מהמקרים מדובר באופן שונה של הצגת הנתון ועיגולו.
מה שכן חשוב הוא להבדיל בין המערכות המוקדמות של 9.2, 10.4 ו 11.6 קוט״ש לבין המערכת הגדולה יותר של Extended Range והדגמים הנוכחיים.
Twin Engine מול Recharge, האם זה רק שינוי בשם?
לא.
המעבר למיתוג Recharge הגיע יחד עם התפתחות משמעותית של מערכת ה Plug in Hybrid.
במהלך השנים השתנו:
• קיבולת הסוללה
• הספק המנוע החשמלי
• הטווח החשמלי
• מערכת ניהול האנרגיה
• ביצועי ההנעה
• אופן השימוש בחשמל במהלך הנסיעה
לכן כאשר בעל XC90 אומר שיש לו "T8", כדאי לדעת גם את שנתון הרכב ולא להסתפק בשם הגרסה.
למה מערכת הקירור של סוללת XC90 חשובה כל כך?
וולוו מציינת שלסוללת ה Hybrid קיימת מערכת קירור ייעודית עם מיכל התפשטות נפרד. היצרן גם מציין שטיפול בנוזל הקירור של הסוללה צריך להתבצע במוסך מתאים.
זו נקודה חשובה מאוד לאבחון.
סוללת ליתיום יון אינה עובדת באותה צורה בכל טמפרטורה.
אם הסוללה חמה מדי, המערכת יכולה להגביל:
• טעינה
• פריקה
• הספק
• שימוש במנוע החשמלי
• קצב אספקת האנרגיה
• טווח חשמלי
אם הסוללה קרה מאוד, גם אז הביצועים והיעילות יכולים לרדת.
לכן כאשר קיימת בעיית טמפרטורה צריך לבדוק:
• מערכת הקירור
• מפלס נוזל הקירור במערכת הרלוונטית
• משאבות
• חיישני טמפרטורה
• פערי טמפרטורה בתוך המארז
• התנהגות הסוללה בזמן טעינה
• התנהגות הסוללה תחת עומס
החלפת רכיב חלש בלי לטפל בבעיית קירור יכולה לגרום לכך שהבעיה תחזור.
הטווח החשמלי של XC90 ירד, האם הסוללה גמורה?
לא בהכרח.
וולוו עצמה מציינת שקיבולת הסוללה פוחתת עם הגיל והשימוש. במסמך התמיכה של XC90 Twin Engine עם סוללת 10.4 קוט״ש היצרן מציין שירידה בקיבולת יכולה לגרום לשימוש רב יותר במנוע הבנזין, לפגיעה בצריכת הדלק ולטווח חשמלי קצר יותר.
כלומר, ירידה הדרגתית מסוימת היא חלק מתהליך הבלאי.
אבל צריך להבדיל בין:
ירידה הדרגתית לאורך שנים
לבין
ירידה משמעותית בפרק זמן קצר
אם XC90 סיפקה במשך תקופה ארוכה טווח חשמלי יחסית קבוע וכעת הטווח ירד באופן חד בלי שינוי משמעותי בתנאי השימוש, יש סיבה לבצע אבחון.
אילו גורמים משפיעים על הטווח החשמלי?
טווח חשמלי אינו מדד ישיר לבריאות הסוללה בלבד.
וולוו מציינת בין הגורמים שמשפיעים על הטווח:
• טמפרטורת הסוללה
• טמפרטורה חיצונית
• שימוש בחימום
• שימוש במיזוג
• לחץ אוויר בצמיגים
• מצב הצמיגים
• שינויים במהירות
• האצות ובלימות תכופות
• מצב הסוללה
• תנאי הנהיגה
וולוו גם מציינת שחימום מקדים של הרכב יכול להפחית את כמות האנרגיה שנדרשת מהסוללה במהלך הנסיעה.
לכן רכב שלא מגיע לנתון הטווח הרשמי אינו בהכרח תקול.
צריך להשוות את הרכב להתנהגות הרגילה שלו ובתנאים דומים ככל האפשר.
כמה טווח חשמלי אמורה XC90 Recharge לספק?
התשובה תלויה בשנתון, גרסה ושיטת מדידה.
ב XC90 מודל 2023 עם סוללת 18.8 קוט״ש וולוו ציינה עד 73 קילומטר טווח חשמלי לפי WLTP Combined.
במפרטים עדכניים בשווקים מסוימים וולוו מציגה טווח חשמלי של עד 70 עד 77 קילומטר בהתאם לגרסה ולתקן המקומי.
המספרים האלה אינם קו שמפריד בין סוללה תקינה לסוללה תקולה.
לדוגמה, XC90 שמספקת פחות מהטווח הרשמי בחום קיצוני, בנסיעה מהירה או עם מיזוג חזק אינה בהכרח סובלת מתקלה.
מה שמעניין הוא שינוי חריג ביחס לביצועים הרגילים של אותו רכב.
XC90 לא נטענת, האם הבעיה בסוללה?
לא בהכרח.
מערכת הטעינה כוללת הרבה יותר מתאי הסוללה.
כאשר הרכב אינו נטען צריך לבדוק:
• מקור החשמל
• עמדת הטעינה
• כבל הטעינה
• שקע הטעינה ברכב
• המטען הפנימי
• מערכת בקרת הטעינה
• מחשב ניהול הסוללה
• טמפרטורת הסוללה
• מערכת הקירור
• קודי תקלה
• חיבורי מתח גבוה
• מארז הסוללה עצמו
לכן פירוק מארז הסוללה אינו הצעד הראשון כאשר הבעיה היא טעינה.
כמה זמן אמורה לקחת טעינה של XC90 Plug in Hybrid?
גם כאן הנתון תלוי בשוק ובמערכת החשמל המקומית.
במפרט XC90 Plug in Hybrid העדכני בשוק הבריטי וולוו מציינת כשלוש שעות לטעינה מ 0 ל 100 אחוז באמצעות טעינת AC דו פאזית 16 אמפר בתנאים המצוינים.
בשווקים אחרים מופיעים זמני טעינה שונים בהתאם לתשתית וליכולת הטעינה. וולוו מדגישה שזמן הטעינה בפועל מושפע מטמפרטורת החוץ, טמפרטורת הסוללה, ציוד הטעינה, מצב הסוללה ומצב הרכב.
לכן אם הרכב נטען דרך אותה עמדה ובאותם תנאים במשך שנים וכעת זמן הטעינה השתנה משמעותית, כדאי לבדוק את המערכת.
טעינה איטית אומרת שהסוללה חלשה?
לא בהכרח.
היא יכולה להיות קשורה ל:
• עמדת הטעינה
• מגבלת זרם
• כבל
• המטען הפנימי
• טמפרטורת הסוללה
• מערכת הקירור
• תוכנת בקרת הטעינה
• מצב הסוללה
לכן צריך לבדוק את כל מסלול הטעינה.
תרשים החלטה במקרה של בעיית טעינה
XC90 אינה נטענת או נטענת לאט
↓
בודקים את מקור החשמל ואת הכבל
↓
קוראים קודי תקלה
↓
בודקים את המטען ואת בקרת הטעינה
↓
בודקים טמפרטורה ומערכת קירור
↓
בודקים את נתוני הסוללה
↓
האם מקור התקלה במארז?
כן
↓
בדיקת אפשרות לשיפוץ
↓
לא
↓
טיפול ברכיב הטעינה או הקירור הרלוונטי
למה המנוע החשמלי האחורי חשוב באבחון?
ב XC90 Recharge המנוע החשמלי האחורי הוא חלק משמעותי ממערכת ההנעה.
בשדרוג Extended Range וולוו הגדילה את הספק המנוע החשמלי האחורי מ 87 ל 143 כוחות סוס בשוק האמריקאי.
לכן אם הנהג מרגיש ירידה משמעותית בביצועים החשמליים, מקור התקלה אינו חייב להיות הסוללה.
צריך לבדוק גם:
• המנוע החשמלי
• יחידת ההספק
• מערכת הבקרה
• חיישנים
• מערכת הקירור
• חיבורי המתח הגבוה
• הסוללה
זו עוד סיבה לכך ששיפוץ סוללה חייב להגיע לאחר אבחון ולא לפניו.
אילו סימנים יכולים להצדיק בדיקת סוללה בוולוו XC90?
סימנים שכדאי לבדוק כוללים:
• התראת מערכת Hybrid
• הודעת תקלה במערכת ההנעה
• ירידה חריגה בטווח החשמלי
• הסוללה מתרוקנת מהר מהרגיל
• הרכב אינו נטען
• הטעינה נפסקת מוקדם
• זמן הטעינה השתנה משמעותית
• מנוע הבנזין עובד בתדירות גבוהה יותר
• צריכת הדלק עלתה
• הסיוע החשמלי נחלש
• הרכב לא נכנס למצב חשמלי בתנאים שבהם נהג לעשות זאת
• קיימת הגבלת כוח
• מופיעה התראת טמפרטורה
• קוד התקלה חוזר לאחר מחיקה
אף אחד מהסימנים האלה אינו מוכיח שכל הסוללה דורשת החלפה.
מנוע הבנזין עובד יותר, האם הסוללה נחלשה?
יכול להיות.
כאשר קיבולת הסוללה יורדת, המערכת יכולה לעבור להשתמש יותר במנוע הבנזין. וולוו מציינת במפורש קשר בין ירידה בקיבולת לבין שימוש מוגבר במנוע וירידה בטווח החשמלי.
אבל שימוש רב יותר במנוע יכול להיגרם גם בגלל:
• מצב טעינה נמוך
• טמפרטורה
• דרישת חימום
• נסיעה מהירה
• עומס
• תנאי הדרך
• תקלה ברכיב אחר
לכן מדובר בסימן שצריך לבחון יחד עם שאר הנתונים.
איך מאבחנים סוללה היברידית של Volvo XC90?
האבחון מתחיל בזיהוי שנתון ומערכת הסוללה.
לאחר מכן ניתן לבדוק:
• קודי תקלה פעילים
• קודים שנשמרו בעבר
• מתח מארז הסוללה
• מתח בקבוצות השונות
• פערי מתח
• מצב הטעינה
• קיבולת זמינה
• זרמי טעינה ופריקה
• טמפרטורות
• מערכת הקירור
• נתוני הטעינה
• התנהגות הסוללה תחת עומס
• נתוני המנוע החשמלי האחורי
• הגבלות כוח שמחשב הרכב מפעיל
המטרה היא לענות על שתי שאלות.
האם מקור התקלה נמצא בתוך הסוללה?
ואם כן:
האם מדובר בכשל ממוקד או בירידה רחבה של המארז?
טבלת אבחון ראשונית
| מה הנהג מרגיש? | מה זה יכול להעיד? | מה צריך לבדוק? |
|---|---|---|
| הטווח החשמלי ירד | קיבולת או תנאי שימוש | סוללה ונתוני נסיעה |
| הרכב אינו נטען | מערכת טעינה או סוללה | כל מסלול הטעינה |
| טעינה איטית | טמפרטורה, ציוד טעינה או תקלה | נתוני טעינה |
| מנוע הבנזין עובד יותר | פחות אנרגיה זמינה או תנאי שימוש | מצב הסוללה |
| פחות כוח חשמלי | סוללה, מנוע חשמלי או בקרה | מערכת ההנעה |
| טמפרטורה חריגה | מערכת קירור או מארז | ניהול חום |
| מצב הטעינה יורד מהר | קיבולת או חוסר איזון | בדיקה תחת עומס |
למה חשוב לבדוק את הסוללה תחת עומס?
סוללה יכולה להראות נתונים שנראים תקינים כאשר הרכב עומד.
כאשר המנוע החשמלי דורש הספק גבוה, קבוצה חלשה יכולה להתחיל להתנהג אחרת.
בזמן עומס אפשר לזהות:
• נפילת מתח
• פערים בין קבוצות
• התחממות
• ירידה מהירה במצב הטעינה
• הגבלת כוח
• תגובה לא אחידה
לכן אבחון אמיתי של XC90 צריך לבדוק כיצד הסוללה מתנהגת בזמן עבודה ולא רק במנוחה.
תרשים החלטה לפני שיפוץ
הופיעה תקלה ב Volvo XC90
↓
מזהים שנתון וגרסה
↓
9.2, 10.4, 11.6 או 18.8 עד 19 קוט״ש?
↓
קוראים קודי תקלה
↓
בודקים טעינה וטמפרטורה
↓
בודקים מערכת קירור
↓
בודקים את הסוללה תחת עומס
↓
נמצא כשל ממוקד?
כן
↓
בודקים את מצב יתר המארז
↓
יתר הסוללה במצב טוב?
כן
↓
בחינת שיפוץ
↓
לא
↓
בדיקת שחיקה רחבה וכדאיות החלפה
איך מתבצע שיפוץ סוללה היברידית לוולוו XC90?
כאשר האבחון מראה שמקור התקלה נמצא בתוך הסוללה ושהמארז מתאים לטיפול, ניתן לבחון שיפוץ.
תהליך העבודה יכול לכלול:
- זיהוי שנתון וגרסה
- זיהוי קיבולת הסוללה
- קריאת קודי התקלה
- בדיקת נתוני המארז
- בדיקת מערכת הטעינה
- בדיקת מערכת הקירור
- ניתוק בטיחותי של מערכת המתח הגבוה
- פירוק המארז בהתאם לצורך
- בדיקת קבוצות ותאים
- איתור אזורים חלשים
- בדיקת מצב יתר הסוללה
- טיפול ברכיבים הרלוונטיים
- איזון בהתאם למבנה המערכת ולצורך
- הרכבה
- סריקת מחשב חוזרת
- בדיקה תחת עומס
- בדיקת טעינה לאחר הטיפול
כאשר נמצא כשל ממוקד ויתר המארז במצב מתאים, ניתן לבחון שיפוץ סוללות היברידיות במקום החלפה מלאה.
מתי שיפוץ יכול להתאים?
שיפוץ יכול להיות פתרון הגיוני כאשר:
• הכשל ממוקד
• רוב הסוללה עדיין יציבה
• מספר האזורים החלשים קטן
• מערכת הקירור תקינה
• מערכת הטעינה תקינה
• אין נזק מבני משמעותי
• מקור התקלה נמצא בתוך הסוללה
• הסיכון לתקלה חוזרת סביר
במארז גדול ויקר כמו XC90 Recharge, טיפול ממוקד יכול להיות משמעותי מבחינה כלכלית כאשר יתר הסוללה במצב טוב.
מתי שיפוץ עלול להיות פחות משתלם?
שיפוץ יכול להיות פחות כדאי כאשר:
• מספר רב של קבוצות חלש
• קיימת ירידה כללית בקיבולת
• הסוללה כבר עברה מספר תיקונים
• קיימת התחממות במספר אזורים
• מערכת הקירור אינה תקינה
• קיימת תקלה משמעותית במערכת הטעינה
• קיים נזק פיזי
• הסיכון לתקלה חוזרת גבוה
במצבים כאלה נכון להשוות שיפוץ מול החלפה ולא לבצע תיקון נקודתי רק משום שהוא זול יותר ברגע הראשון.
שיפוץ או החלפת סוללה?
| מצב | כיוון אפשרי |
|---|---|
| כשל ממוקד | לבדוק שיפוץ |
| רוב המארז יציב | טיפול ממוקד עשוי להתאים |
| מספר אזורים חלשים | לבדוק שחיקה כללית |
| שחיקה רחבה | לבחון החלפה |
| בעיית טעינה | לבדוק קודם את מערכת הטעינה |
| התחממות חריגה | לבדוק מערכת קירור |
| נזק פיזי | לבדוק בטיחות וכדאיות |
| נתוני הסוללה תקינים | לחפש מקור תקלה אחר |
כמה עולה שיפוץ סוללה היברידית לוולוו XC90?
אין מחיר אחד שמתאים לכל XC90.
העלות תלויה ב:
• שנתון
• Twin Engine או Recharge
• קיבולת הסוללה
• 9.2, 10.4, 11.6 או 18.8 עד 19 קוט״ש
• היקף התקלה
• מספר האזורים שדורשים טיפול
• מצב יתר המארז
• מערכת הקירור
• מערכת הטעינה
• זמינות חלקים
• האם הסוללה כבר עברה טיפול
הפער בין מערכת Twin Engine מוקדמת של 9.2 קוט״ש לבין מערכת Recharge של 18.8 קוט״ש גדול מאוד, ולכן גם אופי העבודה אינו בהכרח זהה.
האם גיל הסוללה לבדו אומר שצריך להחליף אותה?
לא.
וולוו מציינת שקיבולת הסוללה יורדת עם גיל ושימוש, אבל זה לא אומר שכל סוללה ותיקה דורשת החלפה מיידית.
מצב הסוללה מושפע גם מ:
• קילומטראז
• טמפרטורות עבודה
• מספר מחזורי טעינה
• מצב מערכת הקירור
• הרגלי טעינה
• תדירות השימוש
• אופי הנהיגה
• תיקונים קודמים
לכן שתי XC90 מאותו שנתון יכולות להגיע עם מצב סוללה שונה לחלוטין.
האם כדאי לבדוק אחריות לפני שיפוץ?
כן, במיוחד כאשר מדובר ב XC90 חדשה יחסית.
תנאי האחריות משתנים לפי שנתון, מדינה, יבואן ושוק, ולכן צריך לבדוק את תנאי האחריות הספציפיים של הרכב בישראל.
לפני שמשלמים על טיפול משמעותי בסוללת מתח גבוה, כדאי לוודא שאין אחריות רלוונטית שעדיין מכסה את המערכת.
יש גם תקלה במזגן של ה XC90?
אם לצד התקלה ההיברידית קיימת גם בעיה במיזוג, כדאי לציין אותה בזמן האבחון. מערכת Plug in Hybrid כוללת מערכת ניהול חום ומערכות חשמליות מורכבות, ולכן לפעמים חשוב להבין את התמונה המלאה. ניתן לקרוא באתר גם על רכב היברידי ומערכת המיזוג.
מה כדאי להכין לפני שמתקשרים?
כדאי להכין:
• שנתון ה XC90
• Twin Engine או Recharge
• T8 אם ידוע
• קילומטראז
• צילום של הודעת התקלה
• מה היה הטווח החשמלי בעבר ומה הטווח כיום
• האם קיימת בעיית טעינה
• האם זמן הטעינה השתנה
• האם מנוע הבנזין עובד יותר מהרגיל
• האם קיימת ירידה בכוח החשמלי
• האם הופיעה התראת טמפרטורה
• האם הסוללה כבר עברה טיפול
המידע הזה יכול לעזור לזהות מהר יותר איזו סוללה מותקנת ברכב ואיפה נכון להתחיל את האבחון.
מה השורה התחתונה לגבי הסוללה של וולוו XC90?
Volvo XC90 היא אחד הדגמים שבהם הסוללה השתנתה מספר פעמים לאורך חיי אותה משפחת רכב.
בדגמי Twin Engine מוקדמים ניתן למצוא 9.2 קוט״ש. בהמשך הופיעו 10.4 ו 11.6 קוט״ש. בשדרוג Recharge Extended Range וולוו הגדילה את הסוללה ל 18.8 קוט״ש, ובמפרטים הנוכחיים היא מוצגת לעיתים כ 19 קוט״ש נומינליים.
בנוסף, במעבר ל Extended Range הוגדל משמעותית גם הספק המנוע החשמלי האחורי.
לכן לא ניתן לאבחן XC90 רק לפי המילים Twin Engine, Recharge או T8.
צריך לזהות את שנתון הרכב ואת קיבולת הסוללה, לבדוק את מערכת הטעינה והקירור ולבחון את הסוללה תחת עומס.
אם נמצא כשל ממוקד ויתר המארז במצב טוב, שיפוץ יכול להיות פתרון מתאים.
אם קיימת שחיקה רחבה, צריך לבחון החלפה.
ואם הסוללה תקינה, צריך להמשיך את האבחון במערכת הטעינה, הקירור, המנוע החשמלי או רכיב אחר במערכת ההנעה.
שאלות נפוצות על סוללה היברידית לוולוו XC90
כמה קוט״ש יש בסוללה של XC90 Twin Engine מוקדמת?
בדגמי Twin Engine מוקדמים וולוו מציינת סוללת ליתיום יון של 9.2 קוט״ש.
האם קיימת גם XC90 עם סוללה של 10.4 קוט״ש?
כן. במסמכי תמיכה של וולוו לגרסאות Twin Engine מסוימות מופיעה קיבולת של 10.4 קוט״ש.
כמה קוט״ש יש בסוללת XC90 Twin Engine מאוחרת יותר?
וולוו מציינת 11.6 קוט״ש בגרסאות Twin Engine רלוונטיות.
כמה קוט״ש יש ב XC90 Recharge Extended Range?
18.8 קוט״ש. וולוו הגדילה את הקיבולת מ 11.6 באמצעות שכבת תאים שלישית.
למה במפרט XC90 חדש מופיע 19 קוט״ש?
במפרטים עדכניים וולוו מציגה את אנרגיית הסוללה הנומינלית כ 19 קוט״ש.
האם XC90 Plug in Hybrid נטענת משקע?
כן. זו מערכת Plug in Hybrid.
האם ירידה בטווח אומרת שהסוללה גמורה?
לא בהכרח. וולוו מציינת שטמפרטורת הסוללה, מיזוג, חימום, לחץ אוויר ואופי הנהיגה משפיעים על הטווח.
האם טעינה איטית אומרת שהסוללה תקולה?
לא. זמן הטעינה מושפע גם מטמפרטורת הסוללה, טמפרטורת החוץ, ציוד הטעינה ומצב הרכב.
האם לסוללה יש מערכת קירור נפרדת?
כן. וולוו מציינת מערכת קירור לסוללת ההנעה עם מיכל התפשטות נפרד בדגמים הרלוונטיים.
האם אפשר לשפץ סוללה של וולוו XC90?
כאשר נמצא כשל ממוקד, מערכת הטעינה והקירור תקינות ויתר המארז במצב מתאים, ניתן לבחון שיפוץ.
