תקלה בסוללה ההיברידית של וולוו XC60 לא אומרת בהכרח שכל מארז הסוללה דורש החלפה. במקרה של XC60 חשוב במיוחד לזהות את שנתון הרכב ואת גרסת מערכת ההנעה, משום שמערכת ה Plug in Hybrid של וולוו השתנתה בצורה משמעותית לאורך השנים.
בדגמי XC60 Twin Engine מוקדמים יותר וולוו השתמשה בסוללת ליתיום יון בקיבולת כוללת של 11.6 קוט״ש. בהמשך, במסגרת השדרוג למערכת Recharge Extended Range, החברה הגדילה את קיבולת הסוללה ל 18.8 קוט״ש באמצעות הוספת שכבת תאים נוספת. במפרטים עדכניים של XC60 Plug in Hybrid ניתן למצוא גם נתון נומינלי מעוגל של 19 קוט״ש בהתאם לשוק ולשנת הדגם.
לכן כאשר הטווח החשמלי יורד בצורה חריגה, הרכב אינו נטען כרגיל, מנוע הבנזין עובד יותר מהרגיל או שמופיעה הודעת תקלה במערכת ההיברידית, הצעד הראשון הוא לזהות איזו מערכת מותקנת ברכב ולבצע אבחון. אם קיימת תקלה ב XC60 ניתן לפנות לעולם המיזוג עם שנתון הרכב, הקילומטראז והודעת התקלה.
איזו סוללה מותקנת בוולוו XC60 שלך?
אין סוללה אחת שמתאימה לכל Volvo XC60 Plug in Hybrid.
בגרסאות Twin Engine מוקדמות יותר וולוו מציינת סוללת ליתיום יון בעלת 11.6 קוט״ש אנרגיה כוללת. למארז קיימת גם מערכת קירור ייעודית עם מיכל התפשטות נפרד.
בשלב מאוחר יותר וולוו ביצעה שינוי משמעותי במערכת Recharge. סוללת המתח הגבוה קיבלה שכבת תאים שלישית והאנרגיה הנומינלית עלתה מ 11.6 ל 18.8 קוט״ש. במקביל הוגדל גם הספק המנוע החשמלי האחורי.
במפרטי XC60 Plug in Hybrid עדכניים וולוו מציגה סוללה של 18.8 קוט״ש בחלק מהשווקים, ובשווקים אחרים הנתון מוצג כ 19 קוט״ש נומינליים. זה למעשה אותו סדר גודל של הדור המאוחר יותר ולא סוללה חדשה לחלוטין רק בגלל דרך הצגת הנתון.
לכן לפני טיפול כדאי לזהות:
• שנתון הרכב
• Twin Engine או Recharge
• T6 או T8 אם רלוונטי
• קילומטראז
• הודעת התקלה
• הטווח החשמלי הרגיל של הרכב
• האם זמן הטעינה השתנה
• האם הסוללה כבר טופלה בעבר
מה השתנה כאשר וולוו עברה מ 11.6 ל 18.8 קוט״ש?
זה אחד השינויים החשובים ביותר שעברה XC60 ההיברידית.
וולוו לא רק הגדילה מעט את קיבולת הסוללה. היא הוסיפה שכבה שלישית של תאים, וכך העלתה את האנרגיה הנומינלית מ 11.6 ל 18.8 קוט״ש. במקביל המנוע החשמלי האחורי התחזק משמעותית, מ 87 כוחות סוס ל 143 כוחות סוס במערכת המעודכנת לשוק האמריקאי.
השינוי אפשר לוולוו להגדיל משמעותית את הטווח החשמלי ולהשתמש יותר במנוע החשמלי במהלך הנהיגה.
מבחינת אבחון ושיפוץ, המשמעות היא שהמערכת המאוחרת יותר שונה בכמה נקודות:
• קיבולת גבוהה יותר
• יותר תאים במארז
• טווח חשמלי גדול יותר
• מנוע חשמלי אחורי חזק יותר
• דרישות שונות ממערכת ניהול הסוללה
• כמות גדולה יותר של אנרגיה שעוברת במערכת
• חשיבות גבוהה יותר לבדיקת הטעינה והטמפרטורה
לכן אי אפשר להשתמש באופן אוטומטי בנתונים של XC60 Twin Engine מוקדמת כדי לאבחן XC60 Recharge Extended Range.
Twin Engine מול Recharge, האם מדובר באותה מערכת?
לא בדיוק.
השם Twin Engine שימש את וולוו עבור גרסאות Plug in Hybrid מוקדמות יותר. בהמשך החברה עברה למיתוג Recharge.
אבל השינוי לא היה רק בשם.
במהלך השנים השתנו גם:
• קיבולת הסוללה
• המנוע החשמלי
• הטווח החשמלי
• תוכנת ניהול ההנעה
• ביצועי המערכת
• אופן הטעינה
לכן כאשר בעל רכב אומר "יש לי XC60 היברידית", כדאי לדעת האם מדובר ב Twin Engine מוקדמת או Recharge מאוחרת יותר.
למה מערכת הקירור של הסוללה חשובה במיוחד בוולוו XC60?
וולוו מציינת שלסוללה ההיברידית של XC60 Twin Engine קיימת מערכת קירור עם מיכל התפשטות נפרד. היצרן גם מדגיש שטיפול בנוזל הקירור של הסוללה צריך להתבצע במוסך.
זה פרט חשוב מאוד מבחינת אבחון.
סוללת ליתיום יון רגישה לטמפרטורה. כאשר היא חמה מדי או קרה מדי, מחשב הרכב יכול לשנות את אופן השימוש בה כדי להגן עליה.
טמפרטורה חריגה יכולה להשפיע על:
• מהירות הטעינה
• הטווח החשמלי
• יכולת אספקת הכוח
• קצב הטעינה והפריקה
• ביצועי המנוע החשמלי
• קצב הבלאי
לכן אם מופיעה תקלה הקשורה לטמפרטורה, לא נכון להחליף מיד תא או מודול חלש.
צריך לבדוק גם:
• את מערכת הקירור
• מפלס נוזל הקירור במערכת הרלוונטית
• משאבות
• חיישני טמפרטורה
• הפרשי טמפרטורה בתוך המארז
• האם הסוללה מתחממת בזמן טעינה
• האם החום עולה דווקא תחת עומס
הטווח החשמלי של XC60 ירד, האם הסוללה גמורה?
לא בהכרח.
וולוו עצמה מציינת שקיבולת הסוללה ההיברידית יורדת עם הגיל והשימוש, ושירידה כזאת יכולה לגרום לשימוש רב יותר במנוע הבנזין ולשינוי בביצועים החשמליים.
כלומר, ירידה הדרגתית מסוימת בקיבולת היא חלק מתהליך הבלאי של הסוללה.
אבל יש הבדל גדול בין:
ירידה הדרגתית לאורך שנים
לבין
ירידה חדה בפרק זמן קצר
אם XC60 נסעה במשך תקופה ארוכה טווח דומה וכעת הטווח החשמלי צנח בצורה משמעותית ללא שינוי ברור בתנאי השימוש, כדאי לבצע אבחון.
אילו גורמים משפיעים על הטווח החשמלי של XC60?
טווח חשמלי אינו מדד טהור לבריאות הסוללה.
הוא מושפע מ:
• טמפרטורה חיצונית
• טמפרטורת הסוללה
• שימוש במיזוג
• שימוש בחימום
• מהירות
• סגנון הנהיגה
• תוואי הדרך
• עומס ברכב
• לחץ אוויר בצמיגים
• גיל הסוללה
• מצב הסוללה
וולוו מציינת במפורש שזמני הטעינה והביצועים בפועל יכולים להשתנות בהתאם לטמפרטורה החיצונית, טמפרטורת הסוללה, ציוד הטעינה, מצב הסוללה ומצב הרכב.
לכן השוואה נכונה היא קודם כל להתנהגות הרגילה של אותו XC60.
כמה טווח חשמלי אמורה XC60 Plug in לספק?
הנתון משתנה לפי שנתון, גרסה ושיטת המדידה.
במערכת Extended Range וולוו ציינה עם ההשקה טווח חשמלי משופר משמעותית לעומת מערכת ה 11.6 קוט״ש, ובשווקים מסוימים פורסם טווח צפוי של עד כ 90 קילומטר בתקן הרלוונטי.
ב XC60 Plug in Hybrid העדכנית וולוו מציינת בשוק הבריטי טווח חשמלי של עד כ 49.1 מייל בתנאי המדידה הרלוונטיים.
אבל חשוב לא להשתמש במספר הזה כקו תקלה.
רכב שלא מגיע בדיוק לנתון הרשמי אינו בהכרח תקול.
מה שמעניין יותר הוא שינוי חד ביחס למה שהרכב הספציפי היה מסוגל לספק בעבר.
XC60 לא נטענת, האם הבעיה בסוללה?
לא בהכרח.
מערכת הטעינה של XC60 Plug in כוללת מספר רכיבים שנמצאים בין מקור החשמל לבין תאי הסוללה.
תקלה יכולה להימצא ב:
• מקור החשמל
• כבל הטעינה
• שקע הטעינה
• המטען הפנימי
• בקרת הטעינה
• מחשב ניהול הסוללה
• טמפרטורת הסוללה
• מערכת הקירור
• חיבורי מתח גבוה
• הסוללה עצמה
לכן פירוק המארז אינו הצעד הראשון כאשר הבעיה היא טעינה.
זמן הטעינה התארך, האם הסוללה חלשה?
גם כאן לא בהכרח.
וולוו מדגישה שזמן הטעינה יכול להשתנות בגלל כמה גורמים, ובהם טמפרטורת הסוללה, הטמפרטורה החיצונית, ציוד הטעינה, מצב הסוללה ומצב הרכב.
במפרט XC60 Plug in עדכני בשוק האמריקאי וולוו מציינת סוללה של 18.8 קוט״ש וזמן טעינה טיפוסי של כ 5 שעות בתצורת הטעינה המצוינת במפרט. בשווקים אחרים קיימים נתוני טעינה שונים בהתאם לתשתית החשמל המקומית.
לכן השוואת זמן טעינה צריכה להיעשות ביחס לאותו רכב, אותו מטען ותנאים דומים.
אם הרכב נטען במשך שנים בפרק זמן מסוים וכעת זמן הטעינה השתנה באופן משמעותי, יש סיבה לבצע בדיקה.
תרשים החלטה במקרה של בעיית טעינה
XC60 Plug in אינה נטענת
↓
בודקים את מקור החשמל ואת כבל הטעינה
↓
קוראים קודי תקלה
↓
בודקים את מערכת הטעינה ברכב
↓
בודקים טמפרטורת סוללה ומערכת קירור
↓
בודקים את נתוני המארז
↓
האם מקור התקלה בתוך הסוללה?
כן
↓
בדיקת אפשרות לשיפוץ
↓
לא
↓
טיפול ברכיב הטעינה או הקירור הרלוונטי
אילו סימנים יכולים להצדיק בדיקת סוללה בוולוו XC60?
סימנים אפשריים כוללים:
• התראה במערכת ההיברידית
• הודעת תקלה במערכת ההנעה
• ירידה משמעותית בטווח החשמלי
• הסוללה מתרוקנת מהר מהרגיל
• הטעינה נעצרת לפני הזמן
• זמן הטעינה השתנה משמעותית
• מנוע הבנזין עובד יותר מהרגיל
• צריכת הדלק עלתה
• הסיוע החשמלי נחלש
• קיימת הגבלת כוח
• טמפרטורת הסוללה חריגה
• המערכת מסרבת להיכנס למצב חשמלי בתנאים שבהם נהגה לעשות זאת
• קוד תקלה שחוזר לאחר מחיקה
אף אחד מהסימנים האלה אינו הוכחה לכך שכל הסוללה דורשת החלפה.
מנוע הבנזין עובד יותר, האם הסוללה חלשה?
יכול להיות.
וולוו עצמה מציינת שירידה בקיבולת סוללת Hybrid כתוצאה מגיל ושימוש יכולה להוביל לשימוש רב יותר במנוע הבנזין.
אבל זו אינה הסיבה היחידה.
שימוש מוגבר במנוע יכול להיות קשור גם ל:
• טמפרטורה חיצונית
• דרישת חימום
• מצב הטעינה
• סגנון הנהיגה
• עומס
• תקלה ברכיב אחר
• תנאי הדרך
לכן מדובר בסימן שכדאי לבדוק בהקשר של שאר הנתונים.
איך מאבחנים סוללה היברידית של Volvo XC60?
השלב הראשון הוא לזהות את שנתון הרכב ואת דור הסוללה.
אחר כך ניתן לבדוק:
• קודי תקלה פעילים
• קודים היסטוריים
• מתח מארז הסוללה
• מתחים בקבוצות שונות
• פערים בין קבוצות
• מצב הטעינה
• קיבולת זמינה
• זרם טעינה
• זרם פריקה
• טמפרטורות
• מערכת הקירור
• נתוני הטעינה
• התנהגות הסוללה תחת עומס
• נתוני המנוע החשמלי האחורי
• מגבלות כוח שמחשב הרכב מפעיל
המטרה היא לקבוע האם מדובר בכשל נקודתי או בירידה רחבה בתפקוד המארז.
טבלת אבחון ראשונית
למה חשוב לבדוק את הסוללה תחת עומס?
סוללה יכולה להציג נתונים שנראים תקינים כאשר הרכב עומד.
הבעיה יכולה להופיע רק כאשר המנוע החשמלי דורש ממנה הספק גבוה.
בזמן תאוצה קבוצה חלשה יכולה להציג:
• ירידת מתח חריגה
• התחממות
• פער לעומת קבוצות אחרות
• ירידה מהירה במצב הטעינה
• הגבלת כוח
לכן אבחון טוב של XC60 צריך לבחון לא רק מה הסוללה מציגה במנוחה, אלא איך היא מתנהגת במהלך עבודה אמיתית.
תרשים החלטה לפני שיפוץ
הופיעה תקלה ב Volvo XC60
↓
מזהים שנתון וגרסה
↓
11.6 קוט״ש או 18.8 עד 19 קוט״ש?
↓
קוראים קודי תקלה
↓
בודקים טעינה, טמפרטורה וקירור
↓
בודקים את הסוללה תחת עומס
↓
נמצא כשל ממוקד?
כן
↓
בודקים את מצב יתר המארז
↓
יתר הסוללה במצב טוב?
כן
↓
בחינת שיפוץ
↓
לא
↓
בדיקת שחיקה רחבה וכדאיות החלפה
איך מתבצע שיפוץ סוללה היברידית לוולוו XC60?
כאשר האבחון מצביע על תקלה בתוך הסוללה שניתן לטפל בה, ניתן לבחון שיפוץ.
תהליך העבודה יכול לכלול:
- זיהוי שנתון וגרסה
- זיהוי קיבולת הסוללה
- קריאת קודי התקלה
- בדיקת נתוני המארז
- בדיקת מערכת הטעינה
- בדיקת מערכת הקירור
- ניתוק בטיחותי של מערכת המתח הגבוה
- פירוק המארז בהתאם לצורך
- בדיקת קבוצות ותאים
- איתור האזורים החלשים
- בדיקת מצב יתר המארז
- טיפול ברכיבים הרלוונטיים
- איזון בהתאם למבנה הסוללה ולצורך
- הרכבה
- סריקת מחשב חוזרת
- בדיקה תחת עומס
- בדיקת טעינה לאחר הטיפול
כאשר נמצא כשל ממוקד ויתר המארז נמצא במצב שמצדיק את העבודה, ניתן לבחון שיפוץ סוללות היברידיות במקום החלפה מלאה.
מתי שיפוץ יכול להתאים?
שיפוץ יכול להיות פתרון הגיוני כאשר:
• הכשל ממוקד
• יתר המארז עדיין יציב
• מספר האזורים החלשים קטן
• מערכת הקירור תקינה
• מערכת הטעינה תקינה
• אין נזק מבני משמעותי
• מקור התקלה אכן נמצא בסוללה
• הסיכון לתקלה חוזרת סביר
ככל שמדובר בסוללה גדולה ויקרה יותר, הפוטנציאל לחיסכון באמצעות טיפול ממוקד יכול להיות משמעותי.
אבל זה לא אומר ששיפוץ מתאים לכל מארז.
מתי שיפוץ עלול להיות פחות משתלם?
שיפוץ עלול להיות פחות נכון כאשר:
• קיימת שחיקה במספר רב של אזורים
• הקיבולת הכללית ירדה משמעותית
• קיימות טמפרטורות חריגות במספר אזורים
• מערכת הקירור אינה תקינה
• הסוללה כבר עברה מספר תיקונים
• קיים נזק מבני
• קיימת תקלה משמעותית נוספת במערכת הטעינה
• הסיכון לתקלה חוזרת גבוה
במצבים כאלה נכון לבחון החלפה ולא לבצע טיפול נקודתי רק משום שהוא זול יותר בשלב הראשון.
שיפוץ או החלפת סוללה?
כמה עולה שיפוץ סוללה היברידית לוולוו XC60?
אין מחיר אחד שמתאים לכל XC60.
העלות תלויה ב:
• שנתון
• Twin Engine או Recharge
• 11.6 או 18.8 עד 19 קוט״ש
• היקף התקלה
• מספר האזורים שדורשים טיפול
• מצב יתר המארז
• מצב מערכת הקירור
• מערכת הטעינה
• זמינות חלקים
• האם הסוללה כבר עברה טיפול
• האם קיימת תקלה נוספת במערכת
הפער בין מארז 11.6 קוט״ש למערכת Extended Range של 18.8 קוט״ש משמעותי, ולכן גם הטיפול אינו בהכרח זהה.
האם גיל הסוללה לבדו אומר שצריך להחליף אותה?
לא.
וולוו עצמה מציינת שקיבולת הסוללה יורדת באופן טבעי עם הגיל והשימוש.
אבל גיל אינו מספיק כדי לקבוע אם הסוללה דורשת החלפה.
מצב המארז מושפע גם מ:
• קילומטראז
• טמפרטורות
• מחזורי טעינה
• מצב מערכת הקירור
• הרגלי טעינה
• עומסים
• תדירות השימוש
• טיפולים קודמים
• אופי הנהיגה
לכן שני רכבי XC60 מאותו שנתון יכולים להגיע עם מצב סוללה שונה.
האם כדאי לבדוק אחריות לפני שיפוץ?
כן, במיוחד ברכב חדש יחסית.
תנאי האחריות משתנים לפי מדינה, שנתון ושוק, ולכן צריך לבדוק את תנאי האחריות הספציפיים של הרכב בישראל ולא להסתמך על תנאים משוק אחר.
העיקרון חשוב: לפני שמשלמים על טיפול משמעותי בסוללת מתח גבוה של רכב חדש יחסית, כדאי לבדוק אם קיימת אחריות יצרן או יבואן שעדיין חלה על המערכת.
יש גם תקלה במזגן של ה XC60?
אם לצד התקלה ההיברידית קיימת גם בעיה במיזוג, כדאי לציין אותה בזמן האבחון. ב Plug in Hybrid קיימות מערכות חשמליות ומערכת ניהול חום מורכבת, ולכן לפעמים חשוב להבין את התמונה המלאה. ניתן לקרוא באתר גם על רכב היברידי ומערכת המיזוג.
מה כדאי להכין לפני שמתקשרים?
כדאי להכין:
• שנתון ה XC60
• Twin Engine או Recharge
• T6 או T8 אם ידוע
• קילומטראז
• צילום של הודעת התקלה
• מה היה הטווח החשמלי בעבר ומה הטווח כיום
• האם קיימת בעיית טעינה
• האם זמן הטעינה השתנה
• האם מנוע הבנזין עובד יותר
• האם קיימת ירידה בביצועים
• האם הסוללה כבר עברה טיפול
• האם הופיעה התראת טמפרטורה
המידע הזה יכול לעזור לזהות מהר יותר איזה דור סוללה נמצא ברכב ואיפה נכון להתחיל את האבחון.
מה השורה התחתונה לגבי הסוללה של וולוו XC60?
Volvo XC60 Plug in Hybrid עברה שינוי משמעותי לאורך חייה.
בגרסאות Twin Engine מוקדמות יותר וולוו השתמשה בסוללת ליתיום יון של 11.6 קוט״ש. במערכת Recharge Extended Range הקיבולת עלתה ל 18.8 קוט״ש באמצעות הוספת שכבת תאים נוספת, ובמפרטים עדכניים הנתון מוצג לעיתים כ 19 קוט״ש נומינליים.
בנוסף, מערכת הקירור היא חלק חשוב מאוד מהסוללה, וזמן הטעינה מושפע גם מטמפרטורת הסוללה, ציוד הטעינה ומצב הרכב.
לכן כאשר הטווח יורד או שהטעינה משתנה, לא נכון לקבוע מיד שהסוללה גמורה.
צריך לזהות את שנתון הרכב, לקרוא קודי תקלה, לבדוק את מערכת הטעינה והקירור ולבחון את הסוללה תחת עומס.
אם נמצא כשל ממוקד ויתר המארז במצב טוב, שיפוץ יכול להיות פתרון מתאים.
אם קיימת שחיקה רחבה, צריך לבחון החלפה.
ואם נתוני הסוללה תקינים, צריך להמשיך את האבחון במערכת הטעינה, הקירור, המנוע החשמלי או רכיב אחר.
שאלות נפוצות על סוללה היברידית לוולוו XC60
כמה קוט״ש יש בסוללה של XC60 Twin Engine?
וולוו מציינת סוללת ליתיום יון בקיבולת כוללת של 11.6 קוט״ש בגרסאות Twin Engine הרלוונטיות.
כמה קוט״ש יש בסוללה של XC60 Recharge Extended Range?
18.8 קוט״ש. וולוו הגדילה את הקיבולת מ 11.6 באמצעות הוספת שכבת תאים נוספת.
למה במפרטים מסוימים מופיע 19 קוט״ש?
במפרטים עדכניים מסוימים וולוו מציגה את אנרגיית הסוללה הנומינלית כ 19 קוט״ש, בעוד במפרטים אחרים מופיע 18.8 קוט״ש. מדובר באותו סדר גודל של מערכת הסוללה המאוחרת.
האם XC60 Recharge נטענת משקע?
כן. זו Plug in Hybrid.
האם ירידה בטווח אומרת שהסוללה גמורה?
לא בהכרח. קיבולת יורדת בהדרגה עם גיל ושימוש, והטווח מושפע גם מטמפרטורה, מזגן, מהירות ותנאי הנהיגה.
האם טעינה איטית אומרת שהסוללה תקולה?
לא. זמן הטעינה מושפע גם מטמפרטורת הסוללה, ציוד הטעינה, מצב הסוללה ומצב הרכב.
האם לסוללה יש מערכת קירור נפרדת?
כן. וולוו מציינת מערכת קירור לסוללה עם מיכל התפשטות נפרד בדגמי Twin Engine הרלוונטיים.
האם אפשר לשפץ סוללה של וולוו XC60?
כאשר נמצא כשל ממוקד, מערכת הקירור והטעינה תקינות ויתר המארז במצב מתאים, ניתן לבחון שיפוץ.
