תקלה בסוללה ההיברידית של BMW X5 לא אומרת בהכרח שכל מארז הסוללה דורש החלפה. במקרה של X5 חשוב במיוחד לזהות את הגרסה ואת שנתון הרכב, משום שמערכת ה Plug in Hybrid של BMW השתנתה בצורה דרמטית לאורך השנים.
בדור המוקדם של X5 xDrive40e הותקנה סוללת ליתיום יון בקיבולת של כ 9.2 קוט״ש ברוטו. ב X5 xDrive45e הקיבולת כבר גדלה ל 24 קוט״ש ברוטו. בדור xDrive50e החדש יותר BMW הגדילה שוב את האנרגיה השימושית של הסוללה לכ 25.7 קוט״ש.
המשמעות היא ש X5 xDrive40e, X5 xDrive45e ו X5 xDrive50e אמנם שייכות לאותה משפחת דגם, אבל מבחינת הסוללה, הטווח החשמלי, מערכת הטעינה והאבחון מדובר במערכות שונות.
אם מופיעה התראת מערכת מתח גבוה, הטווח החשמלי ירד בצורה חריגה, הרכב אינו נטען כרגיל או שהמנוע החשמלי משתתף פחות בנסיעה, ניתן לפנות לעולם המיזוג עם שנתון הרכב, הגרסה, הקילומטראז והודעת התקלה.
איזו סוללה מותקנת ב BMW X5 שלך?
זו השאלה הראשונה שצריך לענות עליה לפני שמדברים על שיפוץ.
במהלך השנים BMW הגדילה בצורה משמעותית את קיבולת הסוללה ב X5 Plug in Hybrid.
| גרסה | קיבולת סוללה |
|---|---|
| X5 xDrive40e | כ 9.2 קוט״ש ברוטו |
| X5 xDrive45e | 24 קוט״ש ברוטו |
| X5 xDrive50e | 25.7 קוט״ש שימושיים |
ב xDrive40e BMW השתמשה בסוללת ליתיום יון בקיבולת ברוטו של 9.2 קוט״ש.
ב xDrive45e BMW כבר עברה לסוללה של 24 קוט״ש ברוטו, כמעט פי שלושה מהמערכת המוקדמת.
ב xDrive50e הקיבולת השימושית עלתה ל 25.7 קוט״ש, כמעט 25 אחוז יותר מהדור שקדם לה מבחינת האנרגיה הזמינה בפועל.
לכן לפני טיפול צריך לזהות:
• שנתון הרכב
• xDrive40e, xDrive45e או xDrive50e
• קילומטראז
• הודעת התקלה
• הטווח החשמלי הרגיל של הרכב
• האם הטווח השתנה לאחרונה
• האם קיימת בעיית טעינה
• האם זמן הטעינה השתנה
• האם הסוללה כבר עברה טיפול בעבר
למה המעבר מ xDrive40e ל xDrive45e היה שינוי כל כך גדול?
המעבר בין xDrive40e ל xDrive45e לא היה רק עדכון קטן של הסוללה.
ב xDrive40e BMW שילבה מנוע בנזין ארבעה צילינדרים בנפח 2.0 ליטר עם מנוע חשמלי וסוללה של כ 9.2 קוט״ש.
ב xDrive45e BMW עברה למנוע בנזין שישה צילינדרים בנפח 3.0 ליטר, מנוע חשמלי חדש יותר וסוללת ליתיום יון של 24 קוט״ש. היצרן מציין במפורש שהסוללה החדשה גדולה ומתקדמת יותר מזו של xDrive40e.
כתוצאה מכך השתנו:
• טווח הנסיעה החשמלי
• הספק המערכת
• אופן ניהול האנרגיה
• קיבולת הסוללה
• משקל מערכת המתח הגבוה
• מערכת הקירור
• אופי הטעינה
• מורכבות האבחון
לכן מידע על שיפוץ סוללה של xDrive40e אינו יכול לעבור אוטומטית ל xDrive45e.
מה השתנה שוב ב BMW X5 xDrive50e?
גם xDrive45e לא הייתה סוף ההתפתחות.
ב X5 xDrive50e BMW שילבה דור חמישי של טכנולוגיית eDrive וסוללת מתח גבוה שממוקמת בתחתית הרכב. האנרגיה השימושית עלתה ל 25.7 קוט״ש.
המערכת החדשה מספקת גם יותר כוח וטווח חשמלי גדול יותר.
מבחינת בעל הרכב, הנקודה החשובה היא שהאבחון צריך להתאים לדור.
אם xDrive50e חדשה יחסית מציגה ירידה חריגה בטווח או בעיית טעינה, אין סיבה להשתמש בערכי ייחוס או בתהליך שמותאם ל xDrive40e ותיקה.
איפה נמצאת הסוללה ב BMW X5 Plug in Hybrid?
BMW משלבת את סוללת המתח הגבוה באזור התחתון של הרכב בדורות החדשים יותר.
ב xDrive50e BMW מציינת במפורש שסוללת הליתיום יון משולבת באזור תחתית המרכב.
למיקום הזה יש יתרונות מבחינת חלוקת משקל ושימושיות הרכב, אבל מבחינת טיפול הוא מעלה כמה נקודות שצריך לבדוק.
• האם הרכב עבר פגיעה בתחתית
• האם קיימים סימני חדירת נוזלים
• האם מארז הסוללה נפגע פיזית
• האם קיימת קורוזיה
• האם החיבורים במצב תקין
• האם מערכת הקירור מתפקדת
• האם חיישני הטמפרטורה מציגים נתונים תקינים
אם בעל הרכב יודע שה X5 פגעה בחפץ, במדרכה או במכשול מתחת לרכב, כדאי למסור את המידע כבר בתחילת האבחון.
למה סוללה של X5 דורשת בדיקה שונה מסוללה של Hybrid רגילה?
BMW X5 Plug in Hybrid היא רכב כבד, חזק ובעל סוללה גדולה.
הסוללה אינה משמשת רק לכמה שניות של סיוע חשמלי.
היא מאפשרת:
• נסיעה על חשמל
• טעינה ממקור חיצוני
• סיוע משמעותי בזמן תאוצה
• הפחתת העבודה של מנוע הבנזין
• בלימה רגנרטיבית
• אגירת אנרגיה
• אספקת כוח למערכת ההנעה תחת עומס
לכן כאשר הסוללה מתחילה להיחלש, הנהג יכול להרגיש את ההשפעה בכמה תחומים ולא רק בצריכת הדלק.
אילו סימנים יכולים להצדיק בדיקת סוללה ב BMW X5?
סימנים שכדאי לבדוק כוללים:
• הודעת תקלה במערכת ההנעה
• התראת High Voltage System
• ירידה חריגה בטווח החשמלי
• הסוללה מתרוקנת מהר מהרגיל
• הטעינה נעצרת מוקדם
• זמן הטעינה התארך משמעותית
• המנוע החשמלי משתתף פחות
• מנוע הבנזין עובד בתדירות גבוהה יותר
• צריכת הדלק עלתה
• הרכב מרגיש פחות חזק במצב החשמלי
• קיימת הגבלת כוח
• טמפרטורת הסוללה חריגה
• קוד תקלה חוזר
• מופיעה הודעת Drivetrain
אף אחד מהסימנים האלה אינו אומר לבדו שכל המארז דורש החלפה.
הטווח החשמלי ירד, האם הסוללה גמורה?
לא בהכרח.
טווח חשמלי מושפע גם מ:
• טמפרטורה חיצונית
• שימוש במיזוג
• שימוש בחימום
• מהירות הנסיעה
• משקל הרכב
• תוואי הדרך
• מצב הצמיגים
• סגנון הנהיגה
• גיל הסוללה
• מצב הסוללה
גם כאן נכון יותר להשוות את הרכב לעצמו ולא לרכב חדש.
אם X5 הייתה מספקת במשך תקופה ארוכה טווח מסוים, ולפתע חלה ירידה משמעותית בלי שינוי ברור בתנאי הנהיגה, כדאי לבדוק את הסוללה.
למה אי אפשר להשוות טווח של xDrive40e לטווח של xDrive45e?
כי קיבולת הסוללה שונה בצורה דרמטית.
xDrive40e התחילה עם סוללה של כ 9.2 קוט״ש.
xDrive45e כבר משתמשת בסוללה של 24 קוט״ש ומאפשרת טווח חשמלי גדול בהרבה. BMW ציינה בעת ההשקה טווח חשמלי של עד כ 80 קילומטרים לפי התקינה שבה נמדד הרכב באותה תקופה.
לכן בעל xDrive40e ותיקה לא אמור לצפות לטווח של xDrive45e.
אותו עיקרון נכון גם לגבי xDrive50e.
לפני שמסיקים שהסוללה נחלשה, צריך לדעת מה היה המפרט המקורי של הגרסה.
BMW X5 לא נטענת, האם הבעיה בסוללה?
לא בהכרח.
מערכת הטעינה כוללת הרבה יותר מהתאים עצמם.
כאשר הרכב אינו נטען צריך לבדוק:
• עמדת הטעינה
• כבל הטעינה
• שקע הטעינה ברכב
• המטען הפנימי
• מערכת בקרת הטעינה
• מחשב ניהול הסוללה
• תקשורת עם עמדת הטעינה
• טמפרטורת המארז
• קודי תקלה
• מצב הסוללה
לכן פירוק הסוללה אינו הצעד הראשון.
תרשים החלטה במקרה של בעיית טעינה
BMW X5 אינה נטענת
↓
בודקים עמדת טעינה וכבל
↓
קוראים קודי תקלה
↓
בודקים את המטען הפנימי
↓
בודקים טמפרטורה ומערכת ניהול הסוללה
↓
בודקים את המארז
↓
האם התקלה נמצאת בסוללה?
כן
↓
בדיקת אפשרות לשיפוץ
↓
לא
↓
טיפול במערכת הטעינה
טעינה איטית אומרת שהסוללה תקולה?
לא.
בדורות שונים קיימים גם קצבי טעינה שונים.
לכן זמן טעינה של xDrive40e לא צריך להיות זהה לזמן של xDrive50e.
בנוסף, זמן הטעינה מושפע מ:
• סוג עמדת הטעינה
• מגבלת המטען ברכב
• טמפרטורת הסוללה
• מצב הטעינה ההתחלתי
• טמפרטורה חיצונית
• מצב המערכת
• תקלה במטען
• תקלה בסוללה
אם זמן הטעינה השתנה בצורה חדה ביחס להתנהגות הקבועה של אותה X5, כדאי לבדוק את הסיבה.
למה מערכת הקירור חשובה במיוחד ב BMW X5?
סוללת ליתיום יון גדולה מייצרת וצורכת כמויות משמעותיות של אנרגיה.
טמפרטורה משפיעה על:
• יכולת הטעינה
• יכולת אספקת ההספק
• הטווח
• קצב הבלאי
• הגנות שהמחשב מפעיל
• ביצועי המערכת
אם המערכת מזהה טמפרטורה גבוהה או נמוכה מדי, היא יכולה להגביל טעינה או כוח כדי להגן על הסוללה.
לכן כאשר X5 מציגה ירידה בהספק או טעינה איטית, צריך לבדוק גם את ניהול החום ולא רק את התאים.
איך מאבחנים סוללה היברידית של BMW X5?
האבחון צריך להתחיל בזיהוי הגרסה והדור.
לאחר מכן ניתן לבדוק:
• קודי תקלה פעילים
• קודים היסטוריים
• מתח מארז הסוללה
• מתח בקבוצות השונות
• פערי מתח
• מצב הטעינה
• קיבולת זמינה
• זרם טעינה
• זרם פריקה
• טמפרטורות
• מערכת ניהול החום
• נתוני המטען
• התנהגות הסוללה תחת עומס
• נתוני המנוע החשמלי
• הגבלות כוח שמופעלות על ידי המערכת
• מצב בידוד מערכת המתח הגבוה
המטרה היא לקבוע האם מדובר בכשל מקומי או בשחיקה רחבה.
טבלת אבחון ראשונית
| מה הנהג מרגיש | מה זה יכול להעיד | מה צריך לבדוק |
|---|---|---|
| הטווח החשמלי ירד | קיבולת או תנאי שימוש | סוללה ונתוני נסיעה |
| הרכב לא נטען | מערכת טעינה או מארז | כל מסלול הטעינה |
| טעינה איטית | מטען, טמפרטורה או סוללה | נתוני טעינה |
| כוח מוגבל | סוללה או מערכת הנעה | קודי מערכת |
| מנוע הבנזין עובד יותר | פחות סיוע חשמלי | מצב הסוללה |
| הודעת Drivetrain | מגוון תקלות | סריקת מחשבים |
| התחממות | מערכת ניהול חום | טמפרטורות וקירור |
| פגיעה בתחתית הרכב | נזק אפשרי למארז | בדיקה פיזית |
למה חשוב לבדוק את הסוללה תחת עומס?
מארז יכול להציג מתח שנראה סביר בזמן שהרכב עומד.
בזמן תאוצה חזקה X5 דורשת מהמנוע החשמלי ומהסוללה לספק הרבה יותר כוח.
קבוצה חלשה יכולה להציג דווקא אז:
• נפילת מתח
• התחממות
• פער לעומת קבוצות אחרות
• הגבלת הספק
• שינוי חריג במצב הטעינה
לכן בדיקת עומס חשובה במיוחד ברכב כבד וחזק כמו X5.
תרשים החלטה לפני שיפוץ
הופיעה תקלה ב BMW X5
↓
מזהים xDrive40e, xDrive45e או xDrive50e
↓
קוראים קודי תקלה
↓
בודקים טעינה, טמפרטורה ומצב הסוללה
↓
בודקים התנהגות תחת עומס
↓
האם הכשל ממוקד?
כן
↓
בודקים את מצב יתר המארז
↓
יתר הסוללה יציבה?
כן
↓
בחינת שיפוץ
↓
לא
↓
בדיקת כדאיות החלפה
איך מתבצע שיפוץ סוללה היברידית ל BMW X5?
כאשר האבחון מצביע על תקלה שניתנת לטיפול, ניתן לבחון שיפוץ.
תהליך העבודה יכול לכלול:
- זיהוי שנתון וגרסה
- זיהוי סוג וקיבולת הסוללה
- קריאת קודי התקלה
- בדיקת נתוני המארז
- בדיקת מצב מערכת הטעינה
- ניתוק בטיחותי של מערכת המתח הגבוה
- פירוק המארז בהתאם לצורך
- בדיקת קבוצות ותאים
- איתור אזורים חלשים
- בדיקת מצב יתר הסוללה
- טיפול ברכיבים המתאימים
- איזון בהתאם למבנה המערכת ולצורך
- בדיקת מערכת ניהול החום
- הרכבה
- סריקה חוזרת
- בדיקה תחת עומס ובטעינה
כאשר נמצא כשל ממוקד ומצב יתר הסוללה מצדיק את העבודה, ניתן לבחון שיפוץ סוללות היברידיות במקום החלפה מלאה.
מתי שיפוץ יכול להתאים?
שיפוץ יכול להיות הגיוני כאשר:
• הכשל ממוקד
• רוב המארז עדיין יציב
• מספר האזורים החלשים קטן
• אין נזק פיזי משמעותי
• מערכת ניהול החום תקינה
• מערכת הטעינה תקינה
• אין בעיית בידוד משמעותית
• מקור התקלה נמצא בתוך הסוללה
• הסיכון לתקלה חוזרת סביר
בגלל העלות הגבוהה של מארזי X5, שיפוץ נקודתי יכול להיות משמעותי מאוד מבחינה כלכלית כאשר התנאים מתאימים.
מתי שיפוץ עלול להיות פחות כדאי?
שיפוץ יכול להיות פחות משתלם כאשר:
• קיימת שחיקה רחבה
• מספר רב של אזורים חלשים
• הסוללה כבר עברה מספר תיקונים
• קיימת התחממות במספר אזורים
• המארז נפגע פיזית
• קיימת חדירת נוזלים
• קיימת בעיית בידוד
• קיימת תקלה משמעותית נוספת במערכת הטעינה
• הסיכון לתקלה חוזרת גבוה
במצבים האלה כדאי לבחון חלופה רחבה יותר ולא להסתפק בהחלפת הרכיב החלש ביותר.
שיפוץ או החלפת סוללה?
| מצב | כיוון אפשרי |
|---|---|
| כשל ממוקד | לבדוק שיפוץ |
| רוב המארז יציב | טיפול ממוקד עשוי להתאים |
| מספר אזורים חלשים | לבדוק שחיקה כללית |
| שחיקה רחבה | לבחון החלפה |
| בעיית טעינה | לבדוק את מערכת הטעינה |
| התחממות חריגה | לבדוק ניהול חום |
| נזק פיזי | לבדוק בטיחות וכדאיות |
| בעיית בידוד | נדרש אבחון מערכת מתח גבוה |
| נתוני סוללה תקינים | לחפש מקור אחר |
כמה עולה שיפוץ סוללה היברידית ל BMW X5?
אין מחיר אחד שמתאים לכל BMW X5 Plug in.
המחיר תלוי ב:
• שנתון הרכב
• xDrive40e, xDrive45e או xDrive50e
• קיבולת המארז
• היקף התקלה
• מספר האזורים שדורשים טיפול
• מצב יתר הסוללה
• זמינות החלקים
• מצב מערכת הקירור
• מערכת הטעינה
• נזק פיזי אם קיים
• האם הסוללה כבר עברה טיפול
הפער בין 9.2 קוט״ש ב xDrive40e, 24 קוט״ש ב xDrive45e ו 25.7 קוט״ש שימושיים ב xDrive50e משמעותי מאוד.
לכן מחיר אמיתי צריך להינתן לאחר זיהוי הדגם והאבחון.
האם גיל הסוללה לבדו אומר שצריך להחליף אותה?
לא.
גיל הוא רק אחד המשתנים.
מצב הסוללה מושפע גם מ:
• קילומטראז
• מספר מחזורי טעינה
• תנאי חום
• הרגלי טעינה
• תדירות השימוש
• מצב מערכת הקירור
• עומסים
• היסטוריית טיפולים
• תיקונים קודמים
לכן xDrive40e ותיקה עם מארז מאוזן יכולה להיות במצב טוב יותר מסוללה חדשה יותר שעברה תנאי שימוש קשים.
האם פגיעה בתחתית הרכב יכולה להיות רלוונטית לסוללה?
כן.
בדורות החדשים יותר סוללת המתח הגבוה משולבת באזור תחתית הרכב.
אם הרכב עבר:
• פגיעה בחפץ
• עלייה חזקה על מדרכה
• תאונה
• הצפה
• חדירת מים
כדאי למסור זאת בזמן האבחון.
נזק פיזי למארז שונה לחלוטין מבלאי רגיל של תאים ויכול להשפיע גם על בטיחות הטיפול.
יש גם תקלה במזגן של ה BMW X5?
אם קיימת במקביל תקלה במיזוג, כדאי לציין אותה בזמן האבחון. ברכב Plug in Hybrid מערכות חשמליות שונות פועלות לצד מערכת המתח הגבוה, ולכן לעיתים חשוב להסתכל על התמונה המלאה. ניתן לקרוא באתר גם על רכב היברידי ומערכת המיזוג.
מה כדאי להכין לפני שמתקשרים?
כדאי להכין:
• שנתון ה X5
• xDrive40e, xDrive45e או xDrive50e
• קילומטראז
• צילום של הודעת התקלה
• מתי התקלה התחילה
• האם היא מופיעה תמיד או לסירוגין
• מה היה הטווח החשמלי בעבר ומה הטווח כיום
• האם קיימת בעיית טעינה
• האם זמן הטעינה השתנה
• האם קיימת ירידה בביצועים
• האם הרכב עבר פגיעה בתחתית
• האם הסוללה כבר עברה תיקון
המידע הזה יעזור לכוון את האבחון למערכת הנכונה כבר מהשלב הראשון.
מה השורה התחתונה לגבי הסוללה של BMW X5?
BMW X5 Plug in Hybrid היא דוגמה מצוינת לכך שאי אפשר לבנות עמוד טיפול לפי שם הדגם בלבד.
xDrive40e משתמשת בסוללה סביב 9.2 קוט״ש ברוטו. xDrive45e קפצה ל 24 קוט״ש. xDrive50e משתמשת כבר ב 25.7 קוט״ש של אנרגיה שימושית.
לכן כל דור דורש התייחסות שונה.
כאשר קיימת ירידה בטווח צריך לבדוק אם היא תואמת בלאי הדרגתי או שמדובר בשינוי חריג.
כאשר קיימת בעיית טעינה צריך לבדוק את מערכת הטעינה לפני שמפרקים את המארז.
כאשר קיימת פגיעה בתחתית צריך לשלול נזק פיזי.
וכאשר נמצא כשל ממוקד בתוך הסוללה ויתר המארז במצב טוב, שיפוץ יכול להיות פתרון מתאים ומשתלם.
אם קיימת שחיקה רחבה או נזק משמעותי, צריך לבחון החלפה או פתרון אחר.
שאלות נפוצות על סוללה היברידית ל BMW X5
איזו BMW X5 היא Plug in Hybrid?
בין הגרסאות המרכזיות נמצאות xDrive40e, xDrive45e ו xDrive50e.
כמה קוט״ש יש בסוללה של BMW X5 xDrive40e?
BMW מציינת סוללת ליתיום יון בקיבולת ברוטו של כ 9.2 קוט״ש בגרסה האמריקאית המקורית.
כמה קוט״ש יש בסוללה של BMW X5 xDrive45e?
24 קוט״ש ברוטו.
כמה קוט״ש יש ב BMW X5 xDrive50e?
BMW מציינת 25.7 קוט״ש של אנרגיה שימושית.
האם BMW X5 Plug in נטענת משקע?
כן. כל הגרסאות האלה הן רכבי Plug in Hybrid.
האם טעינה איטית אומרת שהסוללה חלשה?
לא בהכרח. היא יכולה להיות קשורה גם לעמדה, לכבל, למטען הפנימי, לטמפרטורה או למערכת הבקרה.
האם ירידה בטווח אומרת שהסוללה גמורה?
לא. טווח מושפע מתנאי שימוש רבים. שינוי חריג ביחס להתנהגות הרגילה של הרכב הוא סיבה לבצע בדיקה.
האם ניתן לשפץ סוללה של BMW X5?
כאשר נמצא כשל ממוקד, יתר המארז במצב מתאים ואין נזק מבני משמעותי, ניתן לבחון שיפוץ.
