תקלה בסוללה ההיברידית של יונדאי סונטה לא אומרת אוטומטית שצריך להחליף את כל מארז הסוללה. בסונטה יש חשיבות אמיתית לזיהוי שנתון הרכב, סוג המערכת והגרסה המדויקת, משום שבמהלך השנים יונדאי שינתה את קיבולת הסוללה, את מיקום המארז ואת אופי המערכת ההיברידית.
אם מופיעה תקלה במערכת ההיברידית, צריכת הדלק עלתה, מצב הטעינה מתנהג בצורה חריגה או שהרכב מרגיש פחות נעזר במנוע החשמלי, השלב הנכון הוא אבחון מסודר לפני שמחליטים על שיפוץ או החלפה. ניתן לפנות לעולם המיזוג עם שנתון הרכב, הקילומטראז ותיאור הסימפטומים.
למה יונדאי סונטה צריכה עמוד נפרד על הסוללה ההיברידית
סונטה היברידית היא לא עוד רכב היברידי שאפשר לתאר עם אותו תוכן שמתאים לכל דגם. לאורך השנים יונדאי השתמשה בה בסוללות ליתיום יון פולימר, שינתה את הקיבולת שלהן, את מיקום המארז ואת הדרך שבה הסוללה משתלבת במערכת ההנעה.
בנוסף, המערכת בסונטה משלבת מנוע בנזין, מנוע חשמלי ותיבת הילוכים אוטומטית. לכן כאשר הנהג מרגיש רעידות, חוסר כוח, צריכת דלק גבוהה או התנהגות חריגה של מד הטעינה, לא נכון להאשים מיד את הסוללה. צריך לבחון את המערכת כולה.
איזו סוללה היברידית מותקנת ביונדאי סונטה שלך
אין סוללה אחת שמתאימה לכל דגמי Sonata Hybrid.
בדגמים מוקדמים יותר יונדאי השתמשה בסוללת ליתיום יון פולימר בקיבולת נמוכה יחסית. בדגם 2016, למשל, הקיבולת עמדה על 1.62 קוט״ש. בדגם 2018 הקיבולת בגרסת Hybrid עמדה על 1.76 קוט״ש.
ב Sonata פלאג אין מאותה תקופה מדובר כבר בסוללה גדולה משמעותית, בקיבולת 9.8 קוט״ש, שנועדה גם לטעינה חיצונית ולנסיעה חשמלית ממושכת יותר.
לפני שמחליטים על טיפול כדאי לזהות:
• שנתון הרכב
• האם מדובר ב Hybrid רגילה או בגרסת פלאג אין
• קילומטראז
• קוד התקלה
• האם התקלה קבועה או מופיעה לסירוגין
• האם צריכת הדלק השתנתה
• האם קיימת ירידה בטווח החשמלי
• האם קיימת בעיית טעינה
• האם הסוללה כבר עברה טיפול בעבר
איך הסוללה של סונטה השתנתה לאורך השנים
השינויים בין דורות הסונטה הם חלק חשוב מהאבחון.
| דגם או תקופה | מאפיין מרכזי |
|---|---|
| Sonata Hybrid מוקדמת | סוללת ליתיום יון פולימר בקיבולת נמוכה יותר |
| Sonata Hybrid 2016 | קיבולת של 1.62 קוט״ש |
| Sonata Hybrid 2018 | קיבולת של 1.76 קוט״ש |
| Sonata פלאג אין | סוללה של 9.8 קוט״ש וטעינה חיצונית |
המשמעות היא שלא נכון להסתמך רק על שם הדגם. שנתון וגרסה משפיעים על סוג המארז, על נתוני הבדיקה ועל הדרך שבה צריך לגשת לשיפוץ.
למה מיקום הסוללה חשוב בסונטה
בדגמי Sonata Hybrid מסוימים יונדאי תכננה את מארז הסוללה כך שישתלב מתחת לרצפת תא המטען.
המיקום הזה מאפשר לשמור על שימושיות טובה יותר של תא המטען, אבל מבחינת טיפול הוא משפיע על:
• הגישה למארז
• פינוי החום
• מערכת הקירור
• סביבת העבודה
• תהליך הפירוק
• בדיקת החיבורים
אם מתגלה טמפרטורה חריגה, לא נכון לבדוק רק את הקבוצה החלשה ביותר. צריך לברר גם אם מערכת הקירור פועלת כמו שצריך ואם קיימת סיבה לכך שחלק מסוים בסוללה עובד בחום גבוה יותר.
Hybrid רגילה מול Sonata פלאג אין
זה אחד ההבדלים המרכזיים בדגם.
Sonata Hybrid רגילה אינה נטענת משקע. הסוללה נטענת במהלך הנסיעה, באמצעות מערכת ההנעה ובאמצעות בלימה רגנרטיבית.
Sonata פלאג אין כן משתמשת בטעינה חיצונית ומצוידת בסוללה גדולה משמעותית.
| מאפיין | Sonata Hybrid | Sonata פלאג אין |
| קיבולת סוללה | קטנה יותר | גדולה יותר |
| טעינה משקע | לא | כן |
| טווח חשמלי משמעותי | לא | כן |
| מערכת טעינה חיצונית | לא קיימת | קיימת |
| בעיית טעינה כתקלה אפשרית | לא | כן |
לכן אם בעל הרכב אומר שהסונטה לא נטענת, צריך קודם להבין אם מדובר בכלל בגרסת פלאג אין.
אילו סימנים יכולים להעיד שכדאי לבדוק את הסוללה
הסוללה לא חייבת להפסיק לעבוד לחלוטין כדי שתהיה סיבה לבצע אבחון.
סימנים אפשריים כוללים:
• נורת אזהרה במערכת ההיברידית
• הודעת תקלה בלוח המחוונים
• מצב טעינה שעולה ויורד מהר מהרגיל
• מנוע הבנזין עובד יותר
• צריכת הדלק עלתה בצורה משמעותית
• פחות סיוע חשמלי בזמן תאוצה
• שינוי בהתנהגות הרכב ביציאה מהמקום
• התחממות חריגה
• הגבלת כוח
• בגרסת פלאג אין, ירידה חריגה בטווח החשמלי
• בגרסת פלאג אין, טעינה שאינה מתחילה
• טעינה שנפסקת לפני שהיא אמורה להסתיים
אף אחד מהסימנים האלה לא מוכיח לבדו שכל הסוללה דורשת החלפה.
צריכת הדלק עלתה, האם הסוללה אשמה
ייתכן.
כאשר הסוללה מסוגלת לספק פחות אנרגיה, מנוע הבנזין יכול להיכנס לפעולה בתדירות גבוהה יותר.
אבל צריכת הדלק מושפעת גם מ:
• לחץ אוויר בצמיגים
• מצב הצמיגים
• תחזוקת המנוע
• עומס ברכב
• נסיעות קצרות
• שימוש במיזוג
• תנאי מזג האוויר
• סגנון הנהיגה
לכן עלייה בצריכת הדלק היא סיבה לבדיקה, לא אבחנה.
מצב הטעינה משתנה מהר, האם הסוללה גמורה
לא בהכרח.
סוללה היברידית אמורה להיטען ולהיפרק במהלך הנסיעה. שינוי במצב הטעינה הוא חלק טבעי מעבודת המערכת.
מה שצריך לבדוק הוא האם ההתנהגות השתנתה בצורה משמעותית.
אם בעבר מצב הטעינה היה יציב יחסית וכעת הסוללה עוברת במהירות בין מצב טעון למצב נמוך, כדאי לבדוק כיצד היא מתנהגת תחת עומס.
בבדיקה ניתן לראות:
• מתח של קבוצות שונות
• פערים בין הקבוצות
• שינויי מתח תחת עומס
• קצב טעינה
• קצב פריקה
• טמפרטורות
• מצב מערכת הקירור
הטווח החשמלי של Sonata פלאג אין ירד, האם הסוללה שחוקה
לא בהכרח.
טווח חשמלי מושפע גם מטמפרטורה, מהירות, שימוש במיזוג, עומס ברכב, תנאי הדרך וסגנון הנהיגה.
הבדיקה החשובה יותר היא השוואה להתנהגות הקבועה של אותו רכב.
אם הטווח היה יציב לאורך זמן ולפתע ירד בצורה משמעותית בלי שינוי ברור בתנאי השימוש, יש סיבה לבדוק את הסוללה ואת מערכת הטעינה.
Sonata פלאג אין לא נטענת, האם הבעיה בסוללה?
לא תמיד.
מערכת הטעינה כוללת מספר רכיבים נוספים.
צריך לבדוק:
• מקור החשמל
• כבל הטעינה
• שקע הטעינה ברכב
• המטען הפנימי
• מחשב ניהול הסוללה
• מערכת בקרת הטעינה
• טמפרטורת הסוללה
• קודי התקלה
• מצב המארז
תרשים החלטה במקרה של בעיית טעינה
הרכב אינו נטען
↓
בודקים את מקור החשמל ואת הכבל
↓
קוראים קודי תקלה
↓
בודקים את מערכת הטעינה
↓
בודקים את נתוני הסוללה
↓
האם מקור התקלה במארז?
↓
כן
↓
בדיקת אפשרות לשיפוץ
↓
לא
↓
טיפול ברכיב הטעינה המתאים
כך ניתן להימנע מפירוק הסוללה כאשר התקלה נמצאת בכלל במערכת הטעינה.
איך מאבחנים סוללה היברידית של יונדאי סונטה?
האבחון צריך להתחיל בקריאת מחשבי המערכת.
בין הדברים שניתן לבדוק:
• קודי תקלה פעילים
• קודים שנשמרו בעבר
• מתח הסוללה
• מתח בקבוצות שונות
• פערי מתח
• תגובת המתח בזמן עומס
• מצב הטעינה
• זרם טעינה
• זרם פריקה
• טמפרטורות
• מערכת הקירור
• התנהגות המנוע החשמלי
• בגרסת פלאג אין גם נתוני מערכת הטעינה
המטרה היא להבין אם מדובר בכשל ממוקד, בשחיקה כללית או בכלל בתקלה אחרת.
טבלת אבחון ראשונית
| מה הנהג מרגיש | מה זה יכול להעיד | מה כדאי לבדוק |
| מצב טעינה משתנה מהר | חוסר איזון או קיבולת נמוכה | מתחים תחת עומס |
| צריכת דלק גבוהה | פחות סיוע חשמלי | סוללה ומנוע |
| נורת Hybrid | מגוון תקלות | קודי מחשב |
| התחממות | בעיית קירור | טמפרטורות ומערכת קירור |
| טווח פלאג אין ירד | קיבולת, טמפרטורה או שימוש | סוללה וטעינה |
| הרכב לא נטען | תקלה במטען או בסוללה | מערכת הטעינה כולה |
תרשים החלטה לפני שיפוץ
הופיעה תקלה
↓
מזהים שנתון וגרסה
↓
קוראים קודי תקלה
↓
בודקים את נתוני הסוללה
↓
האם נמצא כשל ממוקד
↓
כן
↓
בודקים את מצב יתר המארז
↓
מצב יתר הסוללה טוב
↓
בחינת שיפוץ
↓
אם לא
↓
בדיקת שחיקה רחבה והחלופות האפשריות
איך מתבצע שיפוץ סוללה היברידית לסונטה?
אם נמצא שהתקלה אכן בסוללה והיא מתאימה לשיפוץ, העבודה יכולה לכלול:
- זיהוי שנתון וגרסה
- סריקת קודי תקלה
- בדיקת נתוני הסוללה
- ניתוק בטיחותי של מערכת המתח הגבוה
- פירוק המארז לפי הצורך
- בדיקת הקבוצות בתוך הסוללה
- איתור האזורים החלשים
- בדיקת מצב יתר המארז
- טיפול ברכיבים המתאימים
- איזון בהתאם לצורך
- בדיקת מערכת הקירור
- הרכבה
- סריקה חוזרת של מחשבי הרכב
- בדיקה תחת עומס
כאשר התקלה מתאימה לטיפול כזה, ניתן לבחון שיפוץ סוללות היברידיות במקום החלפה מלאה של המארז.
מתי שיפוץ יכול להתאים
שיפוץ עשוי להיות הגיוני כאשר:
• הכשל ממוקד
• רוב המארז עדיין יציב
• אין מספר רב של קבוצות חלשות
• אין נזק מבני משמעותי
• מערכת הקירור עובדת בצורה תקינה
• מקור התקלה אכן בסוללה
• בגרסת פלאג אין, מערכת הטעינה תקינה
• הסיכון לתקלה חוזרת סביר
מתי שיפוץ עלול להיות פחות משתלם
יש מצבים שבהם טיפול נקודתי יכול לפתור רק את התקלה הנוכחית.
לדוגמה:
• מספר רב של קבוצות כבר חלש
• הסוללה כולה שחוקה
• קיימת התחממות חוזרת במספר אזורים
• הרכב ותיק מאוד והסוללה מראה ירידה כללית
• קיימת תקלה נוספת במערכת הטעינה
• הסוללה כבר עברה מספר תיקונים נקודתיים
במצב כזה נכון להשוות מול החלפה ולא לבחור שיפוץ רק משום שהוא זול יותר בשלב הראשון.
שיפוץ או החלפה
| מצב הסוללה | כיוון אפשרי |
| כשל ממוקד | לבדוק שיפוץ |
| רוב המארז תקין | טיפול נקודתי עשוי להתאים |
| מספר אזורים חלשים | לבדוק שחיקה כללית |
| שחיקה רחבה | לבחון החלפה |
| התחממות חריגה | לבדוק קודם את הקירור |
| בעיית טעינה | לטפל קודם במערכת הטעינה |
| הסוללה תקינה | לחפש תקלה ברכיב אחר |
כמה עולה שיפוץ סוללה היברידית ליונדאי סונטה
אין מחיר קבוע לכל דגמי הסונטה.
המחיר תלוי ב:
• שנתון הרכב
• Hybrid או פלאג אין
• קיבולת הסוללה
• היקף התקלה
• מספר הרכיבים שדורשים טיפול
• מצב יתר הסוללה
• מצב מערכת הקירור
• האם בוצע טיפול קודם
• זמינות חלקים
• האם מקור התקלה נמצא בכלל בסוללה
גם ההבדל בין מארז של פחות משני קוט״ש ב Hybrid לבין מארז 9.8 קוט״ש בגרסת פלאג אין משפיע על מורכבות העבודה.
האם גיל הסוללה לבדו אומר שצריך להחליף אותה?
לא.
גיל הוא נתון חשוב, אבל אינו אבחנה.
שתי סונטות מאותו שנתון יכולות להגיע עם מצב סוללה שונה לחלוטין בגלל:
• קילומטראז שונה
• תנאי נהיגה שונים
• חום
• היסטוריית טיפולים
• מצב מערכת הקירור
• תדירות השימוש
• טיפולים קודמים בסוללה
לכן מצב המארז בפועל חשוב יותר מהגיל בלבד.
יש גם תקלה במזגן של הסונטה
אם קיימת במקביל גם בעיה במיזוג, כדאי לציין זאת במהלך האבחון. ברכב היברידי קיימת מערכת חשמלית מורכבת יותר מרכב בנזין רגיל, ולכן לפעמים יש חשיבות להבנת התמונה המלאה. באתר ניתן לקרוא גם על רכב היברידי ומערכת המיזוג.
מה כדאי להכין לפני שמתקשרים
כדאי להכין:
• שנתון הסונטה
• Hybrid או פלאג אין
• קילומטראז
• צילום של הודעת התקלה
• מתי התקלה התחילה
• האם היא קבועה או לסירוגין
• האם צריכת הדלק השתנתה
• האם מצב הטעינה מתנהג אחרת
• בגרסת פלאג אין, מה היה הטווח ומה הטווח כיום
• האם קיימת בעיית טעינה
• האם הסוללה כבר עברה טיפול
המידע הזה מאפשר להגיע מהר יותר לאבחון מדויק ולהבין האם התקלה באמת נמצאת בסוללה.
מה השורה התחתונה לגבי סוללת יונדאי סונטה
סונטה היברידית היא דגם שבו שנתון וגרסה חשובים במיוחד. במהלך השנים יונדאי שינתה את קיבולת המארז ואת האופן שבו הסוללה משולבת ברכב, וקיים גם הבדל מהותי בין Hybrid רגילה לבין גרסת פלאג אין.
לכן השלב הראשון אינו לבחור בין שיפוץ להחלפה, אלא לזהות את מקור התקלה.
אם נמצא כשל ממוקד ויתר הסוללה במצב טוב, שיפוץ יכול להיות פתרון הגיוני.
אם קיימת שחיקה רחבה, צריך לבחון החלפה.
ואם הסוללה תקינה, יש להמשיך את האבחון במערכת ההנעה, הקירור או הטעינה.
שאלות נפוצות על סוללה היברידית ליונדאי סונטה
איזה סוג סוללה מותקן בסונטה היברידית?
בדגמים הרלוונטיים יונדאי משתמשת בסוללת ליתיום יון פולימר.
האם כל דגמי Sonata Hybrid משתמשים באותה סוללה?
לא. קיבולת הסוללה והאריזה השתנו בין שנתונים ודורות.
כמה קוט״ש יש בסוללת Sonata Hybrid?
הקיבולת משתנה לפי שנתון. בדגמים מסוימים היא עמדה על 1.62 קוט״ש ובאחרים על 1.76 קוט״ש.
כמה קוט״ש יש ב Sonata פלאג אין?
בדגמים הרלוונטיים מדובר בסוללה של 9.8 קוט״ש.
האם Sonata Hybrid רגילה נטענת משקע?
לא. רק גרסת הפלאג אין מיועדת לטעינה חיצונית.
האם צריכת דלק גבוהה אומרת שהסוללה חלשה?
לא בהכרח. היא יכולה להיות סימן עקיף בלבד.
האם מצב טעינה שעולה ויורד מהר אומר שהסוללה גמורה?
לא בהכרח. צריך לבדוק אם ההתנהגות חריגה ביחס לרכב ולבחון נתוני מתח תחת עומס.
האם ניתן לשפץ סוללה של יונדאי סונטה?
כאשר הכשל ממוקד ויתר המארז במצב טוב, ניתן לבחון שיפוץ.
