כאשר מדברים על BMW סדרה 3 היברידית, ברוב המקרים הכוונה היא ל BMW 330e. זהו דגם Plug in Hybrid שבו הסוללה אינה משמשת רק לסיוע רגעי למנוע הבנזין, אלא גם מאפשרת נסיעה חשמלית וטעינה ממקור חשמל חיצוני.
הנקודה החשובה ביותר היא שלא כל BMW 330e משתמשת באותה סוללה. מערכת ה eDrive של BMW השתנתה משמעותית לאורך השנים. בדור מוקדם של 330e הותקנה סוללת ליתיום יון בקיבולת 7.6 קוט״ש ברוטו ו 5.7 קוט״ש נטו. בדור G20 שהגיע לאחר מכן הקיבולת עלתה ל 12 קוט״ש ברוטו, ובדגם המעודכן שהוצג בשנת 2024 BMW כבר משתמשת בסוללת מתח גבוה עם 19.5 קוט״ש של אנרגיה שימושית.
לכן כאשר מופיעה התראה במערכת ההיברידית, הטווח החשמלי יורד בצורה חריגה, הרכב אינו נטען כרגיל או שהסיוע החשמלי נחלש, לא נכון לקבוע מראש שהסוללה דורשת החלפה. צריך לזהות קודם את דור ה 330e, לבדוק את מערכת הטעינה ואת נתוני הסוללה ולהבין מה מקור התקלה.
אם קיימת תקלה ב BMW 330e ניתן לפנות לעולם המיזוג עם שנתון הרכב, הקילומטראז והודעת התקלה.
איזו סוללה מותקנת ב BMW 330e שלך?
זו אחת השאלות הראשונות שצריך לענות עליהן לפני שמדברים על שיפוץ.
השם 330e נשאר לאורך כמה דורות, אבל הסוללה השתנתה באופן משמעותי.
| דור או תקופה | קיבולת סוללה |
|---|---|
| 330e מוקדמת | 7.6 קוט״ש ברוטו, 5.7 קוט״ש נטו |
| דור G20 המוקדם | 12 קוט״ש ברוטו |
| 330e המעודכנת משנת 2024 | 19.5 קוט״ש שימושיים |
BMW מציינת בדגם המוקדם סוללת ליתיום יון של 7.6 קוט״ש ברוטו. בדגם שהושק בשנת 2019 היצרן הגדיל את הקיבולת ל 12 קוט״ש ברוטו, מה שאפשר להגדיל ביותר מ 50 אחוז את הטווח החשמלי לעומת הדגם שקדם לו.
בשנת 2024 BMW הציגה שינוי משמעותי נוסף. הסוללה החדשה מספקת 19.5 קוט״ש של אנרגיה שימושית וצפיפות האנרגיה שלה גבוהה משמעותית מזו של הסוללה הקודמת.
לכן לפני טיפול צריך לזהות:
• שנתון הרכב
• דור ה 330e
• Sedan או Touring אם רלוונטי
• קילומטראז
• קיבולת הסוללה הרלוונטית
• הודעת התקלה
• האם קיימת בעיית טעינה
• האם הטווח החשמלי השתנה
• האם בוצע בעבר טיפול בסוללת המתח הגבוה
למה ההבדל בין 7.6, 12 ו 19.5 קוט״ש חשוב כל כך?
ההבדל אינו רק במספר הקילומטרים שהרכב יכול לנסוע על חשמל.
כאשר קיבולת הסוללה גדלה, משתנים גם:
• מספר התאים והאריזה
• מערכת ניהול הסוללה
• יכולת אספקת האנרגיה
• הטווח החשמלי
• זמן הטעינה
• מערכת ניהול החום
• המשקל
• מורכבות האבחון
• עלות המארז והטיפול בו
כלומר, שיפוץ סוללה של 330e מוקדמת אינו אותו טיפול כמו שיפוץ מערכת המתח הגבוה של 330e חדשה.
זו אחת הסיבות שהעמוד הזה צריך להתמקד ב BMW 330e ולא לתת מידע כללי על סוללה היברידית.
איפה נמצאת הסוללה ב BMW 330e?
בדור G20 BMW מיקמה את סוללת הליתיום יון מתחת למושב האחורי.
BMW מציינת כי סוללת ה 12 קוט״ש של ה 330e ממוקמת מתחת למושבים האחוריים, בעוד מיכל הדלק נמצא מעל הסרן האחורי. התכנון הזה נועד לשלב את מערכת ה Plug in בלי לוותר לחלוטין על שימושיות תא המטען.
גם במערכת המעודכנת של 2024 הסוללה משולבת באזור התחתון של הרכב כחלק מארכיטקטורת ה eDrive.
למיקום יש משמעות מבחינת טיפול.
צריך להתייחס ל:
• גישה למארז
• מערכת הקירור
• חיבורי מתח גבוה
• נזק אפשרי מתחתית הרכב
• חדירת נוזלים
• טמפרטורות
• אופן הפירוק וההרכבה
במקרה של רכב שעבר פגיעה בתחתית או תאונה באזור האחורי, חשוב לציין זאת בזמן האבחון.
למה BMW 330e היא לא Hybrid רגילה?
BMW 330e היא Plug in Hybrid.
המשמעות היא שניתן לחבר אותה למקור חשמל חיצוני ולהטעין את הסוללה לפני הנסיעה.
זו נקודה שמבדילה אותה מרכב Hybrid רגיל שבו הסוללה נטענת רק במהלך הנסיעה.
הסוללה ב 330e נועדה לבצע כמה תפקידים:
• לאפשר נסיעה חשמלית
• לסייע למנוע הבנזין
• לספק כוח בזמן תאוצה
• לאגור אנרגיה מבלימה רגנרטיבית
• לקבל אנרגיה ממקור טעינה חיצוני
• להשתלב במצבי ביצועים של מערכת eDrive
לכן בעיית סוללה יכולה להתבטא לא רק בצריכת דלק גבוהה יותר, אלא גם בטווח חשמלי, בזמן טעינה ובביצועים.
למה הסוללה משפיעה גם על הביצועים של 330e?
ב BMW 330e המנוע החשמלי אינו מיועד רק לחיסכון.
בדור G20 BMW הציגה גם את XtraBoost, מצב שבו המנוע החשמלי יכול לספק תוספת כוח זמנית ולהעלות את ההספק המשולב של המערכת. בדגם 2019 BMW ציינה הספק משולב של עד 292 כוחות סוס במצב XtraBoost.
לכן אם הסוללה אינה מסוגלת לספק את ההספק שהמערכת דורשת ממנה, הנהג יכול להרגיש שינוי לא רק בטווח החשמלי אלא גם בתגובה ובביצועים.
אבל גם כאן חשוב לא לקפוץ למסקנה.
מגבלת כוח יכולה להיגרם גם מ:
• מנוע חשמלי
• מנוע הבנזין
• מערכת הקירור
• מחשב ההנעה
• מערכת הטעינה
• טמפרטורה חריגה
• תקלה במארז הסוללה
לכן צריך לבדוק את כל המערכת.
אילו סימנים יכולים להצדיק בדיקת סוללה ב BMW 330e?
סימנים אפשריים כוללים:
• הודעת תקלה במערכת ההנעה
• התראת מערכת מתח גבוה
• ירידה משמעותית בטווח החשמלי
• הסוללה אינה מגיעה לרמת הטעינה הרגילה
• טעינה שנפסקת מוקדם
• זמן טעינה שהתארך בצורה חריגה
• המנוע החשמלי משתתף פחות
• מנוע הבנזין עובד יותר
• צריכת הדלק עלתה
• ירידה בביצועים
• הגבלת כוח
• מצב הטעינה יורד מהר מהרגיל
• טמפרטורת סוללה חריגה
• קוד תקלה שחוזר לאחר מחיקה
אף אחד מהסימנים האלה אינו אומר לבדו שכל הסוללה דורשת החלפה.
הטווח החשמלי ירד, האם הסוללה נשחקה?
יכול להיות, אבל לא בהכרח.
טווח חשמלי מושפע ממספר גורמים:
• טמפרטורה חיצונית
• חימום תא הנוסעים
• מיזוג
• מהירות הנסיעה
• עומס
• לחץ אוויר בצמיגים
• סגנון הנהיגה
• גיל הסוללה
• מצב הסוללה
• תוואי הדרך
לכן אין טעם להשוות רכב בן כמה שנים לנתון מעבדה של רכב חדש ולהחליט שהסוללה תקולה.
ההשוואה הנכונה יותר היא להתנהגות הקבועה של אותו רכב.
אם 330e סיפקה לאורך זמן טווח מסוים וכעת מופיעה ירידה חדה ללא שינוי משמעותי בתנאי השימוש, כדאי לבדוק את קיבולת הסוללה, את המתחים ואת מערכת הטעינה.
למה שנתון ה 330e משנה גם את משמעות הטווח?
ב 330e של 2017 הסוללה הייתה 7.6 קוט״ש ברוטו. בדור 2019 הקיבולת עלתה ל 12 קוט״ש והטווח החשמלי גדל ביותר מ 50 אחוז לעומת הדור הקודם.
בדגם 2024 עם 19.5 קוט״ש שימושיים הטווח גדל שוב בצורה משמעותית.
לכן אין משמעות להשוואה ישירה בין טווח של 330e ישנה לבין 330e חדשה.
כל דור צריך להיבחן ביחס למפרט המקורי שלו ולמצבו בפועל.
BMW 330e לא נטענת, האם הסוללה תקולה?
לא בהכרח.
מערכת הטעינה כוללת מספר רכיבים שנמצאים בין מקור החשמל לבין התאים.
צריך לבדוק:
• מקור החשמל
• עמדת הטעינה
• כבל
• שקע הטעינה ברכב
• המטען הפנימי
• מערכת ניהול הסוללה
• תקשורת בין הרכב לעמדה
• טמפרטורת הסוללה
• קודי תקלה
• מצב המארז
בדגם 330e המעודכן BMW הגדילה גם את יכולת טעינת ה AC. היצרן מציין טעינה עד 11 קילוואט וזמן טעינה מלא של כשעתיים ורבע בתנאים המתאימים.
אם רכב כזה נטען לפתע הרבה יותר לאט, זו סיבה לבצע בדיקה, אבל לא הוכחה שהבעיה נמצאת בתוך התאים.
תרשים החלטה במקרה של בעיית טעינה
BMW 330e אינה נטענת
↓
בודקים עמדת טעינה וכבל
↓
קוראים קודי תקלה
↓
בודקים את המטען הפנימי
↓
בודקים טמפרטורת סוללה ונתוני מערכת
↓
האם מקור התקלה במארז?
כן
↓
בדיקת אפשרות לשיפוץ
↓
לא
↓
טיפול ברכיב הטעינה הרלוונטי
איך מאבחנים סוללה היברידית של BMW 330e?
האבחון צריך להתחיל בזיהוי הדור.
לאחר מכן ניתן לבדוק:
• קודי תקלה פעילים
• קודים שנשמרו בעבר
• מתח מארז הסוללה
• מתח בקבוצות שונות
• פערים בין הקבוצות
• מצב הטעינה
• קיבולת זמינה
• זרם טעינה
• זרם פריקה
• טמפרטורות
• מערכת ניהול החום
• נתוני טעינה
• התנהגות הסוללה תחת עומס
• נתוני המנוע החשמלי
• הגבלות כוח שהמחשב מפעיל
המטרה היא להבין האם קיימת תקלה נקודתית שניתן לבודד או שהמארז כולו מציג ירידה רחבה.
טבלת אבחון ראשונית
| מה הנהג מרגיש | מה זה יכול להעיד | מה צריך לבדוק |
|---|---|---|
| הטווח ירד | קיבולת או תנאי שימוש | מצב סוללה וטעינה |
| הרכב לא נטען | מערכת טעינה או סוללה | כל מסלול הטעינה |
| טעינה איטית | מטען, טמפרטורה או מארז | קודים ונתוני טעינה |
| כוח חשמלי ירד | מגבלת סוללה או מערכת הנעה | נתוני הספק |
| מנוע הבנזין עובד יותר | פחות שימוש בחשמל | קיבולת ומערכת ההנעה |
| הודעת Drivetrain | מגוון תקלות | סריקת מחשבים |
| טמפרטורה חריגה | מערכת קירור או מארז | ניהול תרמי |
האם ירידה בקיבולת היא תמיד תקלה?
לא.
סוללות ליתיום יון מאבדות בהדרגה חלק מהקיבולת שלהן לאורך זמן ושימוש.
ירידה הדרגתית מסוימת אינה זהה לתא תקול או לכשל במארז.
ההבדל החשוב הוא בין:
בלאי הדרגתי
לבין
כשל חריג או פתאומי
אם הטווח יורד בהדרגה לאורך שנים ללא קוד תקלה, התמונה שונה ממצב שבו הטווח צונח פתאום, מופיעה הודעת מערכת או הסוללה אינה נטענת כראוי.
למה חשוב לבדוק את הסוללה תחת עומס?
סוללה יכולה להציג מתח שנראה תקין כאשר הרכב עומד.
כאשר המנוע החשמלי דורש הספק גבוה בזמן תאוצה, ההתנהגות יכולה להיות שונה.
קבוצה חלשה יכולה להציג:
• נפילת מתח גבוהה יותר
• התחממות חריגה
• תגובה איטית
• פער לעומת קבוצות אחרות
• הגבלת כוח על ידי מחשב הסוללה
לכן אבחון של 330e צריך לכלול גם בדיקה בזמן שהמערכת באמת נדרשת לספק כוח.
תרשים החלטה לפני שיפוץ
הופיעה תקלה ב BMW 330e
↓
מזהים שנתון ודור
↓
7.6, 12 או 19.5 קוט״ש?
↓
קוראים קודי תקלה
↓
בודקים טעינה, טמפרטורה ונתוני הסוללה
↓
נמצא כשל ממוקד?
כן
↓
בודקים את מצב יתר המארז
↓
יתר הסוללה במצב טוב?
כן
↓
בחינת שיפוץ
↓
לא
↓
בדיקת שחיקה רחבה וכדאיות החלפה
איך מתבצע שיפוץ סוללה היברידית ל BMW סדרה 3?
כאשר האבחון מצביע על כשל במארז שניתן לטפל בו, ניתן להתקדם לבדיקת אפשרות השיפוץ.
התהליך יכול לכלול:
- זיהוי שנתון ודור 330e
- זיהוי קיבולת ומערכת הסוללה
- קריאת קודי תקלה
- בדיקת נתוני המארז
- ניתוק בטיחותי של מערכת המתח הגבוה
- פירוק המארז בהתאם לצורך
- בדיקת קבוצות ותאים
- איתור אזורים חלשים
- בדיקת מצב יתר המארז
- טיפול ברכיבים הרלוונטיים
- איזון בהתאם למבנה המערכת ולצורך
- בדיקת מערכת ניהול החום
- הרכבה
- סריקה חוזרת
- בדיקה תחת עומס ובטעינה
כאשר מדובר בכשל ממוקד ויתר המארז נמצא במצב שמצדיק את הטיפול, ניתן לבחון שיפוץ סוללות היברידיות במקום להחליף אוטומטית את כל המערכת.
מתי שיפוץ יכול להתאים?
שיפוץ יכול להיות הגיוני כאשר:
• הכשל ממוקד
• יתר המארז עדיין יציב
• מספר האזורים החלשים קטן
• מערכת ניהול החום תקינה
• אין נזק פיזי משמעותי
• מערכת הטעינה תקינה
• מקור התקלה אכן בתוך הסוללה
• מצב הרכב מצדיק את ההשקעה
ככל שהמארז גדול ויקר יותר, החיסכון האפשרי משיפוץ ממוקד יכול להיות משמעותי.
אבל זה לא אומר שצריך לשפץ בכל מצב.
מתי שיפוץ עלול להיות פחות משתלם?
שיפוץ יכול להיות פחות נכון כאשר:
• מספר רב של אזורים חלשים
• קיימת ירידה כללית בקיבולת
• הסוללה כבר עברה מספר תיקונים
• קיימת התחממות במספר אזורים
• קיים נזק פיזי
• קיימת חדירת נוזלים
• מערכת הטעינה סובלת מתקלה נפרדת משמעותית
• מדובר במארז שבו הסיכון לתקלה חוזרת גבוה
במקרים כאלה צריך להשוות בין עלות השיפוץ לבין החלפת המארז או חלופה אחרת.
שיפוץ או החלפת סוללה?
| מצב | כיוון אפשרי |
|---|---|
| כשל ממוקד | לבדוק שיפוץ |
| רוב המארז יציב | טיפול ממוקד עשוי להתאים |
| מספר אזורים חלשים | לבדוק את מצב הסוללה כולה |
| שחיקה רחבה | לבחון החלפה |
| טעינה לא תקינה | לבדוק קודם מערכת טעינה |
| התחממות | לבדוק ניהול תרמי |
| נזק פיזי | לבדוק בטיחות וכדאיות |
| נתוני סוללה תקינים | לחפש מקור אחר |
כמה עולה שיפוץ סוללה היברידית ל BMW 330e?
אין מחיר אחד שמתאים לכל BMW סדרה 3 היברידית.
המחיר מושפע מ:
• שנתון
• דור הסוללה
• 7.6, 12 או 19.5 קוט״ש
• היקף התקלה
• מספר האזורים שדורשים טיפול
• מצב יתר המארז
• זמינות חלקים
• מצב מערכת הקירור
• מערכת הטעינה
• האם הסוללה כבר עברה תיקון
• האם קיים נזק פיזי
פער הקיבולת בין דורות ה 330e גדול מאוד, ולכן גם המורכבות והעלות האפשרית אינן זהות.
יש גם תקלה במזגן של ה BMW?
אם קיימת לצד התקלה ההיברידית גם תקלה במיזוג, כדאי לציין זאת בזמן האבחון. ברכב Plug in Hybrid מערכות חשמליות שונות פועלות לצד מערכת המתח הגבוה, ולכן לפעמים התמונה הכוללת חשובה להבנת התקלה. ניתן לקרוא באתר גם על רכב היברידי ומערכת המיזוג.
מה כדאי להכין לפני שמתקשרים?
כדאי להכין:
• שנתון ה BMW
• האם מדובר ב 330e
• Sedan או Touring אם רלוונטי
• קילומטראז
• צילום הודעת התקלה
• מתי התקלה התחילה
• האם היא מופיעה תמיד או לסירוגין
• מה היה הטווח החשמלי בעבר ומה הטווח כיום
• האם קיימת בעיית טעינה
• האם זמן הטעינה השתנה
• האם קיימת ירידה בביצועים
• האם הסוללה כבר עברה טיפול בעבר
המידע הזה יכול לעזור לזהות מהר יותר לאיזה דור שייך הרכב ואיפה כדאי להתחיל את הבדיקה.
מה השורה התחתונה לגבי הסוללה של BMW סדרה 3?
BMW 330e היא דגם שבו שנתון הרכב משנה בצורה משמעותית את הסוללה שנמצאת מתחת לרכב.
בדור מוקדם יותר מדובר ב 7.6 קוט״ש ברוטו. בדור G20 הקיבולת עלתה ל 12 קוט״ש ברוטו. בדגם המעודכן שהוצג בשנת 2024 מדובר כבר ב 19.5 קוט״ש של אנרגיה שימושית.
לכן לא ניתן לדבר על שיפוץ סוללה ל BMW סדרה 3 בלי לזהות קודם איזו 330e נמצאת מולנו.
בנוסף, מכיוון שמדובר ב Plug in Hybrid, כל אבחון צריך להתייחס גם למערכת הטעינה, לטווח החשמלי ולניהול החום.
כאשר נמצא כשל ממוקד ויתר המארז במצב טוב, שיפוץ יכול להיות פתרון מתאים.
כאשר קיימת שחיקה רחבה, צריך לבחון החלפה.
ואם נתוני הסוללה תקינים, צריך להמשיך לבדוק את המטען, המנוע החשמלי, מערכת הקירור ורכיבי ההנעה האחרים.
שאלות נפוצות על סוללה היברידית ל BMW סדרה 3
איזו BMW סדרה 3 היא היברידית?
הגרסה המרכזית הרלוונטית היא BMW 330e, שהיא Plug in Hybrid.
כמה קוט״ש יש בסוללה של BMW 330e מוקדמת?
בדגם המוקדם הרלוונטי BMW מציינת 7.6 קוט״ש ברוטו ו 5.7 קוט״ש נטו.
כמה קוט״ש יש בדור G20 המוקדם?
12 קוט״ש ברוטו.
כמה קוט״ש יש ב BMW 330e החדשה?
בדגם המעודכן שהוצג בשנת 2024 BMW מציינת 19.5 קוט״ש של אנרגיה שימושית.
איפה נמצאת הסוללה ב 330e G20?
BMW מציינת שהסוללה ממוקמת מתחת למושבים האחוריים.
האם BMW 330e נטענת משקע?
כן. מדובר ב Plug in Hybrid.
האם ירידה בטווח אומרת שהסוללה גמורה?
לא בהכרח. טווח מושפע גם מטמפרטורה, שימוש במיזוג, מהירות וסגנון הנהיגה. ירידה חריגה ביחס להתנהגות הרגילה מצדיקה בדיקה.
האם ניתן לשפץ סוללה של BMW 330e?
כאשר נמצא כשל ממוקד ויתר המארז במצב מתאים, ניתן לבחון שיפוץ.
